Den Anfang macht allerdings erst mal ein Standbild, das den Beginn der Einsatzzeit dieser berühmten Baureihe markiert. Die Werksaufnahme von Krauss-Maffei, die mir freundlicherweise von Helge Hufschläger zur Verfügung gestellt wurde, zeigt die erste Rheingold-Lok, E10 1265, bei ihrer Werksprobefahrt in München Ludwigsfeld im Oktober '62, also noch vor der Abnahme durch die DB.

Da nächste Bild ist zwar von eher minderer Qualität und zudem aus der absoluten Frühzeit meiner Eisenbahnfotografie, aber es ist andererseits eines der wenigen Bilder, die ich von den E10.12 in ihrer ursprünglichen blau/beigen Lackierung bekommen habe. Quasi im Blockabstand hinter dem "Rheingold" (Bild 51 meiner Varianten-Übersicht) trifft TEE22 "Rheinpfeil" mit der Heidelberger E10 1267 in Köln Hbf ein; 15.05.66. Ein blauer A4üm als Verstärkungswagen war damals im Rheinpfeil durchaus noch üblich.

Noch brandneu waren die 112.4, als mir am 19.10.68 die 112 497 vom Bw Frankfurt(M)-1 mit F34 "Gambrinus" vor die Linse fuhr. Leider nur bei starker Vergrößerung zu sehen (und damit für meine Seite ungeeignet): Die Lok ist mit einem Stromabnehmer DBS54 mit Wanischwippe ausgestattet.

Und noch einmal die 112 497. Inzwischen sind die 112 von den neuen 103.1 weitgehend aus dem hochwertigen Fernverkehr verdrängt und zum Bw Dortmund Bbf abgeschoben worden. Gelegentlich fielen sogar Güterzugeinsätze an, wie hier mit Dg44463 bei Hämelerwald am 21.08.76. Angesichts einen solchen "Degradierung" verbirgt sich sogar die Sonne schamhaft hinter einer Wolke ;-((

Eilzüge gehörten in der Dortmunder Zeit zum täglichen Brot der einstigen Starlokomotiven der DB. Am 25.02.78 hat 112 270 den E2308 am Haken, hier bei der Ausfahrt aus Oberhausen Hbf.

Zu den standesgemäßen Leistungen der Dortmunder 112 zählten neben diversen Turnus-Sonderzügen auch einige D-Züge. Bei Bochum Kornharpen ist es am 07.10.78 D517, der mit 112 311 bespannt ist.

Eine Lok, die mir ständig vor die Linse gefahren ist, war 112 497, die Lok mit den besonderen Lüftungsgittern. Am 13.04.79 legt sie sich mit E3229 beim Abzweig Essen Kray Süd in die Kurve.

Vor der Hochhauskulisse des Essener Bahnhofsviertels verlässt 112 496 am späten Nachmittag des 15.05.80 mit E3388 den Hauptbahnhof in Richtung Westen. Vom Wagenpark her könnte das durchaus auch ein Schnellzug sein, nur halt ein bisschen kurz. Inzwischen ist die Lok in Hamburg beheimatet, aber an den Einsätzen hat sich dadurch wenig geändert.

Zwischen Hagen-Eckesey und Schwelm war die "Rheinische Strecke" (heute S-Bahn S8) elektrifiziert, um vor allem für den Güterverkehr einen Bypass zur vielbefahrenen Hauptstrecke über Ennepetal zu schaffen. Der Personenverkehr war dagegen recht dünn. Die planmäßige Bespannung des (P)5428 mit einer Eidelstedter 112 war deshalb durchaus etwas Besonderes. Am 16.04.83 ist es 112 267, die soeben in Gevelsberg Hbf (!) zur Weiterfahrt nach Schwelm (- Wuppertal) aufbricht.

Am 22.10.89 gab es eine DB-Veranstaltung in Koblenz, zu deren Programm "Rheingold"-Sonderzüge im Ringverkehr Koblenz - linksrheinisch - Mainz, Kaiserbrücke - rechtsrheinisch - Oberlahnstein - Koblenz gehörten. Für diesen Einsatz wurden auch zwei der bereits verkauften Aussichtswagen wieder zurückgeholt. Zuglok war 114 502 vom Bw Hamburg-Eidelstedt, die bei Namedy erwartet wurde. Leider war der klassische Bellingrodt Blick aus dem Berghang mit Rhein im Hintergrund auch 1989 schon völlig zugewachsen. Und heute geht's von unten wahrscheinlich auch nicht mehr ...

Fern der Heimat und in niederen Diensten befördert die Hamburger 114 499 am 10.05.91 den RSB3414 bei Wanne Röhlinghausen in Richtung Westen. RSB = Regional-SchnellBahn, eine kurzlebige Zuggattung, die heute schon fast wieder in Vergessenheit geraten ist.

Als mir am 10.02.98 die Münchener 113 268 mit RE3423 bei Retzelfembach begegnete, war orientrot generell schon weit verbreitet und bereits 6 von 11 Loks der BR 113 in den roten Farbtopf gefallen.

Mit diesem Bild bin ich in der Neuzeit angekommen, die in diesem Forum ja eigentlich nichts zu suchen hat. Auch wenn mir persönlich die verkehrsrote Farbgebung recht gut gefällt - einem Vergleich mit dem Lieferzustand hält auch sie nicht stand. Auf dem bekannten "Foto-Damm" in Gundelsheim kurvt 113 267 am 04.09.03 mit RE21115 gen Süden.

Vor Auto- und Urlaubs-Express-Zügen bekamen die Münchener 113 am Ende ihrer Einsätzzeit noch einmal richtig Auslauf. Auch das Ruhrgebiet wurde an Sonntagen planmäßig u.a. mit UEx13318 angefahren. Am 07.04.02 war die designierte Museumslok 113 311 auf der "Tour de Ruhr" - hier zu sehen am Heißener Berg in Mülheim(Ruhr), quasi direkt vor meiner Haustür.