Die Unterschiede im Erscheinungsbild einer Baureihe sind das Salz in der Suppe des Eisenbahnfotografen. Bei fast allen Baureihen kam und kommt es bis heute zu vielfältigen Modifikationen; meist schon während der Lieferung von einer Bauserie zur nächsten oder später durch Umbauten und Anpassungen an den technischen Fortschritt.

Die Darstellung Bauartunterschiede beschränkt sich im allgemeinen auf den Zeitraum grob ab 01.011968 bis Einsatzende. Ein Anspruch auf Vollständigkeit besteht nicht. Vorgestellt werden allein die äußerlich sichtbaren Unterschiede; eine umfassende Abhandlung der "inneren Werte" muß der einschlägigen Literatur und den speziellen (Internet-) Seiten über die jeweilige Baureihe vorbehalten bleiben. Inhaltliche und bildliche Ergänzungen sind jederzeit gerne willkommen.

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Baureihe 23

Insgesamt 105 Maschinen wurden von der DB-Neubaulok Baureihe 23 beschafft. Schon die einzelnen Bauserien wiesen markante Unterschiede auf. Dazu kamen Varianten durch besondere Ausrüstungen und/oder Umbauten im Laufe der Einsatzzeit.

44 Bilder, schwarz/weiß und Farbe
Baureihe 44

Die 1’E Einheitsloks der Baureihe 44 bildeten bis zum Ende der Dampftraktion bei der DB das Rückgrat für den schweren Güterzugdienst auf nicht elektrifizierten Strecken. Fast 400 Loks, überwiegend mit Kohle-, aber auch mit Ölfeuerung, bildeten dabei eine Stückzahl, bei der zahlreiche Bauartunterschiede unvermeidbar waren.

40 Bilder, schwarz/weiß und Farbe
Baureihe 50

Mit einem Betriebsbestand von 1444 Loks am 01.01.68 war die Baureihe 50 nicht nur die am stärksten vertretene Dampflok-Baureihe bei der DB, sondern sie wies auch eine schier unerschöpfliche Fülle von Bauartunterschieden auf.

71 Bilder, schwarz/weiß
Baureihe 64

Klein aber oho! Der "Bubikopf" präsentierte sich auf den ersten Blick zwar insgesamt sehr einheitlich, bot aber auch einige bemerkenswerte Varianten.

31 Bilder, schwarz/weiß und Farbe
Baureihe 94.5

1236 gebaute Loks und ein Einsatzzeitraum von fast 60 Jahren bescherten der preußischen T16.1, DRB Baureihe 94.5, eine Fülle von Bauartunterschieden.

43 Bilder, schwarz/weiß und Farbe
Baureihe 110.1

Die Einheits-Elloks der Baureihe E10 (110) waren alles andere als einheitlich. Lokkasten, Drehgestelle, Lüftungsgitter, Farbgebung und viele andere Details machten sie zu einem äußerst dankbaren Objekt für den an Bauartunterschieden interessierten Eisenbahnfreund.

80 + 67 Bilder, Farbe und schwarz/weiß
Baureihe 112

Die "schnelle Schwester" der E10, die Unterbaureihe E10.12, umfaßte zwar nur 31 Loks, die sich allerdings auf drei Grundbauformen aufteilen. Technische Änderungen und neue Farbkonzepte sorgten auch hier für reichlich Abwechslung.

42 + 34 Bilder, Farbe und schwarz/weiß
Baureihe 139, 140

Mit insgesamt 879 gebauten Maschinen war die Baureihe E40 (140) incl. der Unter-baureihe E40.11 (139) die meistgebaute Ellok der DB. Ein langer Beschaffungszeitraum von 1956 bis 1973 und technische Weiterentwicklungen führten zu einer Vielzahl von Varianten, die hier ausführlich analysiert und dargestellt werden.

90+ 92 Bilder, Farbe und schwarz/weiß
Baureihe 141

Im Typenprogramm der DB für die Einheits-Elloks war die Baureihe E41 für den leichten Reisezug- und Güterverkehr vorgesehen. Neben kleineren Änderungen während der fast 15-jährigen Beschaffungsphase sorgten die laufenden Anpassungen an den technischen Fortschritt und diverse Farbschemata für eine beträchtliche Anzahl von Bauartunterschieden.

84 + 18 Bilder, Farbe und schwarz/weiß
Baureihe 150

Das Typenprogramm der Einheits-Elloks enthielt für den schweren Güterverkehr auch eine sechsachsige Maschine, die Baureihe E50. Mit drei Grundbauformen und vielen Detailänderungen im Laufe der Zeit bot sich auch hier dem interessierten Betrachter eine reiche Variantenvielfalt.

50 + 32 Bilder, Farbe und schwarz/weiß
Baureihe 169

Für die Strecke Murnau - Oberammergau beschaffte die Localbahn AG (LAG), München, nach und nach fünf kleine elektrische Lokomotiven, von denen keine war wie die andere.

11 Bilder, Farbe
Baureihe 194

Das deutsche Krokodil konnte unter den Altbau-Elloks mit den meisten Bauart-unterschieden aufwarten: Unterschiedliche Dachausrüstungen, Fenster, Türen, Drehgestelle, Anstrich- und Beschriftungsvarianten sorgten für reichlich Abwechslung.

41 Bilder, Farbe und schwarz/weiß
Schiefe Umzeichnungen

Zusammenstellung sämtlicher Dampfloks der DB, bei denen sich die Betriebsnummer der neuen, EDV-gerechten Nummer nicht durch die drei letzten Ziffern der Betriebs-nummer der alten Nummer ergibt.

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