191 002 repräsentiert die bayrische Ausführung der E91 (E91 01 - 20). Erkennungsmerkmal ist das kleine mittlere Frontfenster. Am 29.09.70 kehrt sie von einem Einsatz in ihr Heimat-Bw Oberhausen Osterfeld Süd zurück.

Von der preußischen Variante (E91 81 - 94) habe ich in Osterfeld leider nur die 191 089 als abgestellte Lok vor die Linse gekriegt. Die sparsamen Preußen hatten sich das Fenster in der Fronttür gespart. Unerklärlicherweise blieb das auch so bei der Entfernung der Tür im Zuge der Rekonstruktion in den 1960er Jahren. 29.09.70.

Dritte Variante waren die DRG-Nachbauten E91 95 - 106, von denen wir hier die 191 097, ebenfalls am 29.09.70 im Bw Osterfeld sehen. Diese Loks besaßen von Anfang an keine Fronttür und nach der Rekonstruktion drei gleich große Frontfenster. Außerdem waren sie gut daran zu erkennen, daß die Lüftungsgitter nur im oberen Teil der Seitenwand angeordnet sind.

Eigentlicher Einsatzschwerpunkt war Wanne (-Eickel). Vor der südlichen Einfahrt in den Rechteckschuppen steht 191 008 am 06.05.70. Da der Fahrdraht vor dem Schuppen endete, fuhren die Loks mit Schwung hinein und mussten dann mit Fremdhilfe wieder aus dem Schuppen gezogen werden.

Am 06.10.71 ist 191 001 im Anrollen begriffen, der hintere Stromabnehmer ist schon unten, der vordere senkt sich gerade. Wie man sieht, wird das Bw Wanne damals noch von den Dampfloks dominiert.

Neben der Drehscheibe war ein beliebter Abstellplatz für die 191. Am 15.10.71 ruht sich dort 191 018 aus und harrt der Dinge, die da kommen mögen – Planleistungen gab's fast keine. Im Hintergrund steht 191 001.

Nicht von schlechten Eltern war Ng19394, den 191 009 am 06.10.71 in Recklinghausen Süd übernommen hat. Bis zu 2000 t Züge soll die 191 im Revier an den Haken genommen haben. Wieder ein Beispiel dafür, dass im Güterzugdienst in erster Linie Zugkraft zählt und da sind 6-achser nun mal grundsätzlich im Vorteil.

Eine der ganz wenigen halbwegs sicheren Leistungen war der Ng17949 von Wanne nach Bochum Nord. Am 22.03.72 sehen wir ihn mit 191 018 bei Bochum Graetz (heute Bochum Nokia).

Nur wenige Meter weiter und einen Tag vorher entstand die Seitenansicht dieser skurilen 3-teiligen Gelenklok. Wieder ist es 191 018 mit Ng17949, die sich die Strecke mit 044, 050 und 141 mit 3-Achs-Umbauwagen und Bylf-Steuerwagen teilt.

Und weil's so schön ist, noch ein drittes Mal der Ng17949. Wie gewohnt mit 191 018, noch einen Tag vorher am 20.03.72 im Rbf Bochum Riemke, Südausfahrt.

So weit weg von zu Hause traute sie sich selten. Am 24.05.72 hat 191 018 den Ng18813 nach Witten gebracht. Auch dieser Zug ist von ganz beachtlicher Länge. Schade, daß das Wetter nicht so richtig mitspielen wollte. Man darf heute gar nicht daran denken, daß der Zug auf seinem Weg die bekannten Stellen in Bo.Präsident, den Förderturm und die Signalbrücke auf der Nordbahn und die Kurve bei Langendreer passiert hat.

Die E04 hat sich ja bekanntlich noch lange in Osnabrück gehalten und war hauptsächlich auf den Strecken von Münster aus ins Ruhrgebiet unterwegs. Hier unterquert 104 022 mit P3370 am 07.10.71 bei Recklinghausen-Hochlarmark die Autobahn A43. Zwei Aufnahmen vorher hatte ich noch eine 191 im Rbf Recklinghausen Süd fotografiert.

Das zweite Bild zeigt E19 01 als Vorspann vor 141 074 in Wuppertal Oberbarmen am 10.04.68. D81 wurde ca. 2 Monate lang für Schulungsfahrten genutzt, wobei die planmäßige 141 als "Angstlok" stets aktiv mitlief.