Im ihrem Heimat-Bw Hamburg Rothenburgsort steht am 25.04.68 die 50 020. Dahinter versteckt sich 78 426, die damals durch einen extrem schlechten Zustand auffiel. Abgesehen davon, daß eine Lok mit so niedriger Nummer einen ÜK Kessel hat (was in der Bundesbahnzeit aber nicht wirklich ungewöhnlich war), weist die 50 keine Besonderheiten auf.

Das Bild der Uelzener 050 550 entstand am 23.03.74 im Bw Lehrte. Die Lok besitzt Spurkranzschmierung, wobei die Fettpresse in Tieflage am hinteren Ende des Steuerungsträgers angeordnet ist.

Im Bw Braunschweig wird 50 1507 (Bwg) am 10.05.69 nach einm Einsatz restauriert.

Das Ruhrgebiet war eine 50er Hochburg. Anfang der siebziger Jahre standen hier noch mehrere hundert Maschinen bei 5 Bws im Einsatz. In Osterfeld sehen wir hier 053 045 am 23.04.71. Die Lok ist mit einem Wannentender gekuppelt, der einen Kohlenkasten mit gerader Abschlußkante und langen Streben besitzt. In dieser Ausführung gefielen mir persönlich die Wannentender-50 am besten.

Auch die Wedauer 50 3104 hat solch einen Wannentender. Bemerkenswert hier noch die Luftbehälter-Anordnung a la BR 52 - wie auch bei 053 045 auf dem Bild vorher. Bw Duisburg Wedau, 08.04.68.

Und noch eine Wedauer Wannentender-50, die letzte ihrer Art überhaupt. Ziemlich exotisch ist der Kohlenkasten mit gerader Kante und kurzen Streben. Am 23.10.75 begegnete sie mir in Duisburg Hochfeld mit einem fotogenen kleinen Schotterzug.

Wir bleiben in Duisburg Wedau. 050 885 war auch so ein seltenes Exemplar, das zwei verschiedene Einströmrohre besaß. Ebenfalls am 23.10.75 steht sie zusammen mit 052 372 (und 052 024, nicht ganz sichtbar) vor dem Schuppen ihres Heimat-Bws. Auf der linken (Lok-) Seite hat das Einströmrohr - deutlich sichtbar - eine eckige Isolierung.

Nur kurze Zeit später, am 03.01.76, traf ich dieselbe Lok an derselben Stelle an. Dieses Mal war eine Aufnahme mit Sonne und von rechts möglich. Und, oh Wunder, auf der rechten Seite ist das Einströmrohr rund isoliert - damals ist mir das natürlich nicht aufgefallen, sondern erst jetzt bei der Vorbereitung meiner Baureihendoku. Im AW war die Lok in der Zwischenzeit nicht gewesen.

50 001, die Mutter aller 3164 Loks der BR 50. Im besten Zustand präsentiert sie sich am 18.04.68 im Bw Köln Eifeltor.

Den heutigen Abschluß bildet die 50 788 vom Bw Aachen West, aufgenommen eben da selbst am 09.04.68. Auch diese Lok wieder in einem Top-Zustand.

Ich beginne im Saarland, wo ich am 22.05.71 im Bw Dillingen (Saar) mit 051 501 eine auf den ersten Blick ganz normale 50er aufgenommen habe. Erst bei genauerer Betrachtung fällt auf, daß die Lok Einströmrohre der Bauform "rund und gekrümmt" besitzt, was zuletzt doch eher selten vorkam.

Im Bw Saarbrücken Hbf begegnen wir am 13.09.73 einem echten Exot: 053 139 besitzt einen Wannentender, der einen Kohlenkasten mit gerader Kante und unterschiedlichen langen Streben besitzt (auf diesem Bild schlecht zu sehen). Darüber hinaus aber auch ein geschlossenes Führerhaus mit 2 Fenstern und konventioneller Dachlüftung, aber mit 52er Fensterschirm. Der 52 Bauart entsprechen auch die Luftbehälter Anordnung (ebenfalls hier nicht sichtbar) und der Rauchkammerauftritt.

Eine ganz normale Wannentender-50 scheint dagegen 051 832 zu sein, aufgenommen ebenfalls am 13.09.73 im Bw Saarbrücken Hbf. Allerdings weist auch diese Lok eine Einmaligkeit auf, die ich allerdings erst in der Baureihen-Doku auf meiner HP preisgeben werde.

Im äußersten Südwesten, im Bw Radolfzell, sonnt sich am 09.08.69 052 713 vor dem Schuppen. Passend zur hohen Nummer: ÜK-Kessel, Führerhaus mit einem Seitenfenster, vereinfachter Barrenrahmen und einfache Stangen als Rangierergriffe.

Bei so einer Ansicht denke ich immer, daß die 50 doch eigentlich eine wirklich schöne Maschine war. Als Universallok der DB, die man ständig und überall antraf, hat man/ich das damals gar wirklich gewürdigt. Die Heilbronner 050 767 am 21.07.70 im Bw Crailsheim.

Bw Crailsheim, fast genau 2 Jahre vorher, am 05.07.68: Unter der Bekohlungsanlage steht 50 591 vom Bw Nürnberg Rbf und bunkert Vorräte für die Rückfahrt. Bemerkenswert ist die einfache Dach-Entlüftung auf einem Führerhaus mit 2 Fenstern.

Genau umgekehrte Ortsverhältnisse am 01.08.69: Die Crailsheimer 050 406 sägt im Vorfeld des Bw Nürnberg Rbf von der Bekohlung kommend in die Gleise, wo Wassernehmen und Abschmieren angesagt ist. In dieser Bauform mit ÜK-Kessel und Kabinentender repräsentiert sie die DB 50 schlechthin.

Das Bw Nürnberg Rbf war eine Wannentender-50 Hochburg. 50 3118 hat schon viel Ähnlichkeit mit einer 52, nicht nur wegen des Wannentenders, sondern auch wegen des Norweger-Führerhauses und der 52-Lufbehälter Anordnung. Typisch 50 sind jedoch der Barrenrahmen (wenn auch mit vereinfachten Ausschnitten) und die vordere Kesselabstützung mit den schrägen Streben.

Und noch 'ne Wannentenderlok: In ihrem Heimat Bw Schweinfurt sehen wir 053 129 am 05.04.69 beim Restaurieren. Im Vergleich zur 051 832 in Bild 3 fällt der erhöhte Wassereinlauf des Tenders auf.

Last not least eine weitere Schweinfurter Lok. In der Lokstation Miltenberg wartet 051 558 am 28.08.72 auf neue Aufgaben. Während der Personenverkehr auf der Strecke Aschaffenburg - Miltenberg mit Aschaffenburger 064 und 065 abgewickelt wurde, lag der Güterverkehr fest in der Hand der Schweinfurter 50.