Am Morgen des ersten Tages vor Ort, dem 09.09.69, traf ich im Bahnhof Emden Süd die 082 028 im Rangierdienst an. Das fing ja schon einmal gut an.

Im Bw Emden kamen kurz hintereinander zwei 23er von ihren morgendlichen Einsätzen zurück. Hier die 023 090 beim Bekohlen, dahinter die direkte Schwesterlok 023 091.

Vor dem kleinen Schuppen im Bw Emden stand 082 024. Von dieser Seite sah die Lok ja noch ganz passabel aus, aber von der anderen Seite ... doch dazu muss man sich die neue Galerie anschauen.

Und noch ‘ne 23er. Ganz hinten in der Ecke versteckte sich 023 081, Z seit dem 20.05.69, zehn Tage vor der endgültigen Ausmusterung am 19.09.69. Noch sieht die Maschine fast aus wie eine Betriebslok, nur eben kalt.

Im Sinne des Wortes auf dem Rand stand auch 082 035. Aber für sie gab es noch eine Zukunft, denn sie wurde als einzige Emder 082 noch nach Koblenz weitergereicht und dort schließlich als letzte 082 der DB erst am 01.05.72 abgestellt.

Eine schöne Überraschung war 44 1685 mit alter Nummer, die hier gerade im Doppelpack mit 044 671 als Lz in ihr Heimat-Bw zurückgekehrt war. Das dürfte wirklich eine der letzten Loks bei der DB gewesen sein, die in 9/69 noch mit alter Nummer unterwegs war.

Und nun geht's an die Strecke. Die Südausfahrt des Rangierbahnhofs Emden fand ich zwar damals nicht so toll, aber man war halt nah dran am Geschehen und bekam alles mit, was sich dort und auf der Strecke tat. Hier wurde so z.B. 012 063 mit dem D1339 abgepasst, die es jetzt nicht mehr weit bis Emden West hatte.

044 290 (ex 44 1290) auf der bekannten Klappbrücke über der Zufahrt zum alten Emder Binnenhafen. Was hatte denn wohl eine 44er nördlich des Emder Rbfs zu schaffen?

Die Kohle 01.10 machten sich im Sommer 69 schon ziemlich rar, aber drei Maschinen waren an den beiden Tagen in Ostfriesland doch immerhin unterwegs. Eine davon war 011 065, ganz unstandesgemäß mit einem popeligen Personenzug, P2254, am Bahnübergang der B70 bei Veenhusen.
Welcher Modellbahnbahner würde sich wohl trauen, hinter seine 011 vier Dreiachs-Umbauwagen, einen Altbau-Eilzugwagen und zwei Behelfspackwagen zu hängen?

Der nächste Tag, also der 10.09.69, begann in Leer, wo in der dortigen kleinen Lokstation 023 091 vor sich hin köchelte.

Und gleich die nächste DB Neubaulok: In Emden Außenhafen hatte soeben 082 036 die Wagen für den E1338 an den Bahnsteig gestellt.

Danach waren für 082 036 noch ein paar weitere Rangieraufgaben in den Gleisanlagen des Außenhafenbahnhofs zu erledigen.

Auch wenn der Wagenpark nicht danach aussieht: Dieser Zug war ein Schnellzug; genauer gesagt D353 aus Hannover, von Leer bis Norddeich Mole planmäßig mit 023 vom Bw Emden bespannt.
Am 10.09. war es 023 090, die gerade das Bw passiert hatte und sich nun anschickte, über die Klappbrücke zu fahren.

Ich bin mir nicht sicher, ob es 1969 schon die 4000t Erzzüge gab, für die sich ja später der Name "Langer Heinrich" einbürgerte. Hier kann ich jedenfalls keine weißen Punkte auf den Fad-Wagen erkennen, vielleicht waren es also auch nur 3600t, die die beiden Kohle-Jumbos am Haken hatten: 044 669 als Vorspann vor 044 162 mit dem Mittags-Erzer bei Petkum, just auf dem kurzen Abschnitt, wo die Telegrafenleitungen auf der Südseite der Strecke standen.

An der gleichen Stelle in Petkum wurde wenig später auch 044 178 mit einem Güterzug aus der Gegenrichtung erlegt. In der Vollauflösung sind deutlich mehr als 30 Wagen zu zählen - da kann es sich nur um eine Leergarnitur gehandelt haben.

Zu guter Letzt, sowohl in diesem Beitrag als auch bei meiner Tour, kam noch 012 064 mit dem E4527 auf den Film, und zwar wieder an der ungeliebten Stelle am Südrand des Emder Rangierbahnhofs. Diesem Bild z.B. sieht man deutlich die oben angesprochenen Kamera-Probleme an. Aber es wäre doch schade, deshalb diese Bilder in der Versenkung verschwinden zu lassen?