In Köln Hbf steht am 15.05.66 die blaue E41 057 vom Bw Dortmund Bbf bereit, einen Personenzug zurück ins Revier zu bringen.

Nach der Elektrifizierung der Strecke von Köln/Düsseldorf über Wuppertal nach Dortmund/Hamm entwickelte sich das Bw Hagen Eckesey zu einer Hochburg der E41, in das später auch die Maschinen aus Deutzerfeld und Dortmund Bbf umstationiert wurden. Zahlreiche Loks wurden fabrikneu an Hagen Eck abgeliefert. So auch E41 372, die wir hier im April 1966 im Bf Wuppertal Oberbarmen sehen.

Eine weitere E41 im Lieferzustand findet sich auf meiner HP in der Galerie Heimat-Bw Wuppertal Vohwinkel Teil 1, Bild 30.

Die meisten 141, wie die Loks ab 1968 bezeichnet wurden, verloren im Zuge der ersten Hauptuntersuchung mit Neulackierung ihre Dachrinne und präsentierten sich dann so wie 141 204 und 141 268 am 06.01.79 in Essen Hbf. Letztere hat den P5248 am Haken, der in Essen endet und von 141 204 zurück befördert wird.

Neue Nummer, Klatte-Gitter, Gummi-Regenleiste, AK-Vorbereitung und elektrische Bremse - alles ist Lieferzustand bei 141 449, bis auf die UIC Steckdose und den zugehörigen Frontgriff und Rangierertritt. Lr in Wuppertal Elberfeld, 08.09.83.

141 mit Dachrinne waren zu der Zeit schon echt rar. 141 305 ist gerade von Stuttgart nach Hagen Eck umstationiert worden und hat neben ihrer Dachrinne auch noch ihre umlaufende Frontgriffstange mitgebracht. Die UIC Steckdose samt Zubehör ist aber auch schon vorhanden. Am 12.10.83 steht sie in den Kopfgleisen des Essener Hauptbahnhofs vor dem 7537 nach Münster.

Jetzt sind wir endgültig in der Neuzeit angekommen. Grüne Lok mit Magerkeks, Graffiti-verschmierte Silberlinge im Regiodesign, nur die Strecke ist noch nicht ganz so zugewachsen wie heute. 141 294 am 10.01.98 vor SE(!)3214 in Wanne Röhlinghausen, auf halbem Weg zwischen Wanne und Gelsenkirchen.

Die ersten 141 in ozeanblau/beige behielten noch die umlaufende Griffstange unter den Frontfenstern. So wie 141 384, die am 07.07.84 mit E3470 durch den ehemaligen Bahnhof Westhofen rauscht.

Und noch mal eine 141 mit Netzbremse: Am 11.03.90 steht 141 450, inzwischen ozeanblau/beige, vor E3684 im Bahnhof Essen Kray Süd, damals noch Eilzughalt!

Ein ganz besonderer Paradiesvogel war 141 248 in ihrer Sonderlackierung für den S-Bahn Ruhr Versuchszug des AW Karlsruhe. Besonders kraß sah es aus, wenn die Lok "falsch herum" vorm Zug war, so wie hier am 10.05.91 in Essen Altenessen an der Zeche Zollverein, wo sie einen Leerreisezug bespannt.

141 mit x-Wagen: Das war die Sparversion für die S-Bahn Nürnberg. Die Erprobung fand im Ruhrgebiet auf der S3 statt. Am 18.04.87 ist die ehemalige Hagener 141 436 gerade in Hattingen (Ruhr) gestartet, hat die Ruhr überquert und biegt nun bei Hattingen Winz in die lange Gerade ein, die sich vorbei an der ehemaligen Zeche Dahlhauser Tiefbau bis Bochum Dahlhausen hinzieht.

Gerade aus dem Farbtopf gefallen ist 141 272, als sie mir am 06.09.97 mit RB7516 in Wanne Eickel vor die Kamera fuhr. So frisch sah das Orientrot ja noch ganz gut aus, nach relativ kurzer Zeit aber wurde die Farbe (erstmalig Wasserlack) meist stumpf und zunächst blaustichig und zuletzt blaß schweinchen-rosa. Typisch für die Zeit auch der Wagenpark, bestehend aus 4 Wagen in 3 verschiedenen Farbgebungen.

Das letzte Bild ist alles andere als historisch, wenn auch nicht wiederholbar - ich hoffe, die HiFo Freunde werden es mir nachsehen. Ich zeige es, weil es den Schlußpunkt einer 47-jährigen Einsatzgeschichte und einer 38-jährigen persönlichen Fotostrecke der E41/141 im Revier setzt. Außerdem repräsentiert es die letzte, verkehrsrote Farbgebung, die gelungenste seit der Ursprungslackierung (aber das ist Geschmackssache). Am 21.11.04 bespannt 141 067, mittlerweile die 141 mit der niedrigsten Nummer, den RB29439 von Soest nach Dortmund. Kurz vor Dortmund Hörde verlaufen die Strecken aus Unna und Schwerte (rechts im Bild) direkt nebeneinander. Auf der Schwerter Strecke verabschieden sich zeitgleich die letzten 624 im Revier.

Das erste Bild zeigt E41 001 am 19.07.99 bei Hohenbudberg Bayerwerk vor RB96862. Die Frankfurter Maschine war damals an das Bw Dortmund Bbf ausgeliehen und natürlich DAS Ereignis für die Fans aus dem Ruhrgebiet. Graffiti-verschmierte Mintlinge, Mehdorns Garten zwischen den Gleisen und neuzeitliche Attribute wie Ölkühlerlüfter-Hutze und Rangierertritt am rechten Puffer rauben einem trotz ausgesuchter Stelle mit Formsignalen jegliche Illusion, in welcher Zeit man sich gerade befindet.

Und jetzt noch einmal die Lok in ganzer Schönheit.: Am 10.09.00 auf der großen Fahrzeugausstellung in Aachen West zum Tag des Lokführers. Dieses Mal von der richtigen Seite, wo man die Ist-Zeit-Attribute nicht sieht (wenn man die UIC Steckdose als Packwagensteckdose durchgehen läßt). Ich das nicht eine herrliche Lok? Ich weiß jetzt jedenfalls wieder, warum ich mir seinerzeit mit dem ersten selbst zusammengesparten Geld eine blaue Märklin E41 gekauft habe (für 24,00 DM!!).