Passend zum Auftakt auf dem Frankfurter Hbf rollt die damals noch im Bw Frankfurt(M)-1 beheimatete 66 001 aus dem Dunkel der Halle ans Tageslicht. Der junge Mann links im Bild gehörte vmtl. ebenfalls zu der Reisegruppe, war aber offensichtlich an einer Aufnahme der Lok von hinten nicht interessiert - ist ja schließlich nur eine noch nicht einmal drei Jahre alte, moderne Lok ...;-)

Nun gut, kurz umgedreht, und 66 001 kann auch von vorn auf den Film gebannt werden.

Ein besonderer Programmpunkt war die Besichtigung des neuen Zentralstellwerks im Hauptbahnhof. Dort gab es nicht nur neueste Stellwerkstechnik zu sehen, sondern von oben hatte man auch einen exklusiven Blick auf die Bahnhofsgleise.

Die 66er war offensichtlich nur schnell zum Drehen und Vorräte-Ergänzen ins Bw gefahren, denn schon nach kurzer Zeit - genau genommen nach sechs dazwischen liegenden Fotos auf dem s/w-Film - brach 66 001 bereits wieder zu ihrer nächsten Fahrt auf. Die Zugnummer dieser Leistung lautete E2684.

Bei diesem Bild weiß ich nicht so recht, was mich hier mehr anmacht: Die 66er in Aktion, oder die E18, beide natürlich noch mit alten Lampen und Stromabnehmern SBS 39. Deshalb schiebe ich themenwidrig noch die unmittelbar zuvor gemachte Aufnahme der beiden Altbauelloks nach.

Links sehen wir E18 37, die gerade an den D264 setzt. Daneben steht die Schwester-Lok E18 36 vor dem E504. Beide Züge fuhren mit einer Viertelstunde Abstand in Richtung Würzburg - Nürnberg, und beide E18 gehörten damals zum Bw Nürnberg Hbf (Dank an Ronald für das Bestimmen der Zugnummern).

Und weiter hinten, versteckt unter dem Bahnsteigdach, ist noch etwas Interessantes auszumachen: Ein französischer Triebwagen der Reihe X 2720 in der Relation Frankfurt(M) - Paris als Ft 1124.

Zurück zur Baureihe 66, von der sich wenig später mit 66 002 auch die zweite Lok dieser Baureihe im Hbf sehen ließ.
Man beachte die Häuser-Kulisse im Hintergrund, wo sich gerade einmal drei (kleine) Hochhäuser über die Dächer erheben.

Wir machen einen Zeitsprung um fast sechs Jahre nach 1964, wo HS am 30.04. die 66 002 auf der Drehscheibe im Bw Gießen porträtieren konnte.

Kaum angekommen, dampfte schon die 66 001 durch den Bahnhof und ab ins Bw. Nur war das Wetter leider ziemlich trist und meine einfache Kamera kam damit überhaupt nicht zurecht. Ergebnis: Ein Bild für die Schrottkiste; nur halbwegs Monitor-fähig aufbereitbar mit den heutigen Mitteln der elektronischen Bildbearbeitung. Ein klarer Fall für die Rubrik "Pleiten, Pech und Pannen".

Kurz vor der Weiterfahrt nach Hagen (- Wuppertal) gab sich 66 001 erneut die Ehre. Und zwar vor einem Zug in Richtung Marburg, bei dem es sich dem Sonnenstand nach nur um den P1743 nach Kassel handeln kann, den die 66 aber vmtl. nur bis Marburg bespannte. Erfreulicherweise ließ sich sogar die Sonne einmal sehen. Nur kam das Licht jetzt spitz von hinten und war damit alles andere als günstig. Immerhin, so kam ich zu meiner einzigen halbwegs brauchbaren Betriebsaufnahme einer Lok der Baureihe 66.

Eine erste schöne Aufnahme der Museumslok 66 002 gelang mir am 30.09.85 an dem Abend, als die große Fahrzeugausstellung anlässlich der 150-Jahr Feier der deutschen Eisenbahn in Bochum Dahlhausen aufgebaut wurde. Dahinter steht die aus Glückstadt hergeholte 64 446.

Am 17.05.87 stand 66 002 perfekt im Licht vor dem Schuppen in Dahlhausen.
Wem das Bild bekannt vorkommt - ich habe es schon einmal, leicht verfremdet, im Beitrag Die mysteriöse 66 6006 und andere 6-Geschichten gezeigt.

Wieder ein Jahr später, am 23.08.88, präsentierte sich 66 002 auch einmal von der anderen, der rechte Seite.

10 001 neben 66 002 - ein Pärchen, wie es sicher auch in Gießen hin und wieder zu sehen war. Aber damals standen die Loks natürlich noch unter Dampf und der Kesselscheitel war bestimmt nicht so verstaubt, wie 2007.

Fehlen darf jetzt nicht das Bild der fünf Neubau-Dampfloks nebeneinander. Zum Glück hatte ich damals eine Leiter zur Verfügung, so dass ich mich hinter der Masse der Knips-Fuzzys aufstellen konnten, die sich mit ihren Weitwinkel Pocketkameras am liebsten direkt vor den Puffern aufgebaut hätten.

Damit ist mein Streifzug durch den mageren Bestand an 66er Aufnahmen beendet. Ich hoffe, ihr wart nicht allzu sehr enttäuscht.

Einen schönen Tag noch,
Ulrich B.

PS: Und übrigens, nächstes Jahr gibt es von mir keinen Beitrag über die Baureihe 67 ...;-)