Der erste Fotohalt war in Kall, wo der Zug mit 41 352 vom Bw Köln-Eifeltor ausgiebig abgelichtet werden konnte. Licht und Stangenstellung waren perfekt und genügend Zeit, um auch Fotos ohne Leute vorm Zug hinzukriegen. Und leider auch schon das einzige Bild, auf dem der komplette Zug mit seinen Doppelstockwagen zu sehen ist.

Es reichte sogar für ein paar Farbfotos mit meiner alten Kamera, die aber dank nicht abschaltbarer Belichtungsautomatik nur Fehlbelichtungen produzierte. Das Dia lagerte deshalb fast 40 Jahre in der Schrottkiste, bevor es mit den heutigen Mitteln der elektronischen Bildbearbeitung wiederbelebt werden konnte.

In Blankenheim Wald gab es einen Kreuzungshalt auf der ab Kall eingleisigen Eifelstrecke, der natürlich auch für weitere Fotos genutzt wurde. Allerdings drängte sich die Meute hier so nah vor der Lok, dass nur eine formatfüllende Aufnahme ohne Zug möglich war.

Bespannt war dieser Zug, der E555, mit der Trierer 01 081, einer 01 mit Teilschürze, die nur 10 Monate später (am 17.02.69) als Hofer Maschine in einen tragischen Unfall bei Ullersricht verwickelt war, der zu ihrer vorzeitigen Ausmusterung führte.

Wenigsten bei der Ausfahrt des E555 gab es dann noch ein ordentliches Bild von 01 081 in Blankenheim Wald.
Jetzt hieß es aber schleunigst zurück in den Sonderzug, der bereits mit den Hufen scharrte. Aber no risk, no fun.

Den Anfang soll die Mischvorwärmer-Lok 01 112 machen, die sich in einem insgesamt recht vollständigen Zustand präsentierte.

Da sah die Heizlok Saarbrücken 7005 ex 42 741 schon deutlich gerupfter aus.

Noch heftig hatte es diese 52er erwischt, der bereits der letzte Treibradsatz abhandengekommen war. Am Führerhaus ist noch zu lesen: Heizlok Mainz ... und Bw Worms. Aber welche Heizloknummer sich dahinter verbirgt, ist (mir) nicht bekannt. Auf jeden Fall soll es sich aber um die frühere 52 2024 handeln.

Auch wenn auf dem Foto keine Nummer lesbar ist – bei dieser T14.1 handelt es sich nach gängiger Experten-Meinung um die Stolberger 93 1043.

Eine "schöne Mikado" hatten wir ja vor unserem Sonderzug. Die hier, 41 187 vom Bw Hannover Hgbf, hat ihre Betriebszeit bereits beendet und wartet nun auf den Schneidbrenner.

Zum Abschluss des Schrottlok-Reigens noch eine P8, die durch ihren Tender ein seltsames Erscheinungsbild bot:
Mit einem dreiachsigen Tender 3T16,5pr (?) ist die Tübinger 38 2636 aber sicher nie im Einsatz gewesen.

Gerade nach Trier zurückgekehrt, machte sich dort 01 235, die ehemalige 02 010, mit dem P1860 auf den Weg nach Saarbrücken.

Und kurz vor der Weiterfahrt des Sonderzuges gab sich die nächste 01 die Ehre, für die jetzt auch wieder die Diakamera zum Einsatz kam:
01 123 im Bahnhofsvorfeld von Trier Hbf, eingerahmt von etlichen Lichtsignalen, die auf mich heute fast so nostalgisch wirken, wie Formsignale.

Auf dem gesamten Rückweg kam das Licht jetzt stets mehr oder weniger spitz von hinten, so dass weitere Fotohalte nicht mehr sinnvoll waren. Lediglich in Cochem ergab sich noch einmal eine Foto-Möglichkeit, die für eine Aufnahme Lok von hinten genutzt wurde.

Zum Glück war ausreichend Platz vorhanden, um quasi aus dem Bw heraus auch eine Seitenansicht zu umzusetzen.

Während sich (fast) alle Fotografen um die 41er scharten, schlich ich mich kurz ein wenig nach hinten, um auch den VT24 619 bei Restlicht auf den Film zu bannen.
Der Triebzug befindet sich hier übrigens noch ganz im Lieferzustand mit Front-Übergangstür und Stahlfeder-Drehgestellen. Im Laufe des Jahres wurde er auf Luftfederung umgebaut und erhielt deshalb die neue Nummer 634 619.

Da ist zunächst die 01 235, die hier im Bw Trier auf ihren nächsten Einsatz vorbereitet wurde, den ich selbst ja so gerade noch im Bahnhof erleben konnte (siehe Bild 12).

Sodann noch eine sehr schöne Porträtaufnahme von 41 352 beim Bekohlen.

Das Kohle-Laden per Kran erscheint mir reichlich provisorisch. Denn dass der Heizer (oder ein anderer Kollege) aufs Dach der Lok klettern muss, um den Kranführer einzuweisen, kann nicht tägliche Praxis bei den damals noch zahlreichen hier behandelten Dampfloks gewesen sein. Da wird wohl die reguläre Bekohlungsanlage vorübergehend außer Betrieb gewesen sein.