An der letzten Ausfahrt vor Worms wurde die A61 verlassen und für einen ersten Schuss die Strecke Alzey - Monsheim angefahren. Nach kurzer Suche fand sich eine geeignete Fotostelle in der großen Kurve bei Bermersheim. Leider kam hier um diese Zeit nur ein Zug aus Süden, so dass es hier nur für einen Nachschuss auf das ETA-Pärchen, bestehend aus 515 005 und 515 556 reichte. Die Zugnummer lautete 6862.

Aber auch hier war "tote Hose" und neben einem verunglückten 815 Nachschuss kam nur 260 783 auf den Film, die mit ein paar Flachwagen durch den Bahnhof Grünstadt kurbelte.

Na bitte! Hinter dem Schuppen stand mit 515 033 ein roter "Nuller". Das war ja schon einmal gar nicht so schlecht.

Und gleich daneben zwei rote Steuerwagen. Vorn der 815 615, dessen Dach mal dringend einen Neuanstrich benötigt hätte.

Auf der anderen Seite des Schuppens war inzwischen 515 005 eingetroffen. Auf seinem Weg zum Abstellplatz neben dem Schuppen passiert er die beiden im Worms abgestellten mobilen ETA-Ladestationen, von denen die hintere, mit Dachstromabnehmern(!), die eigentlich interessante war, aber leider unaufnehmbar.

Der dreiachsige Umformerwagen 69167 Mainz stand dagegen frei und wurde natürlich auch einzeln auf den Film gebannt.

Ein "Nuller" vor der mächtigen Seitenwand des großen Rechteckschuppens im Bw Worm war mir trotz des Frontschattens ein weiteres Foto von 515 005 wert.

Danach ging es kurz raus an die Strecke nach Worms-Pfiffligheim, wo das Tandem 515 547 + 515 025 mit dem 6865 aus Bingerbrück soeben die große Talbrücke der A61 (i. Hintergrund) unterquert hatten. Schade, andersherum gekuppelt wäre mir lieber gewesen.

Zurück ins Bw Worms, wo jetzt sehr schön im Licht 515 016 mit geöffneten Klappen vor dem Schuppen stand.

Ganz außen vor dem Schuppen in ähnlicher Aufmachung 515 121. Leider schon im Schuppen stand der rote 515 025 und der blau/beige 515 008.

Aber oh je! Als ich für diesen Zug in Flomersheim bereit stand, kam eine Doppeleinheit 515, und der 002 lief "natürlich" an zweiter Stelle. Die Fahrzeug-Reihung im Einzelnen: 515 008+815 701 + 515 002+815 614.

Gut zu wissen, dass der 515 002 nur bis Freinsheim am 6639 blieb, um dann tout de suite als 6837 zurück nach Frankenthal zu fahren. Von mir erwartet in der Einfahrt nach Weisenheim am Sand. Vorn läuft jetzt natürlich 815 614.

Aber die Stelle war so gewählt, dass anschließend noch mühelos weitere Aufnahmen im Bahnhof von hinten und damit von 515 002 gemacht werden konnten. Endlich! Der Prototyp war im Kasten, wenn auch zunächst nur als Nachschuss und mit Frontschatten.

Und weil's so schön war: Ein weiteres Bild von 515 002 mit 815 614 in Weisenheim am Sand am 29.09.86.
Wie man sieht, gab es auch etliche Fahrgäste.

Nun brauchte ich nur noch etwas zu warten, bis der Prototyp als 6840 seine nächste Tour nach Freinsheim fuhr. Am ESig Weisenheim aus Richtung Westen lag der Zug richtig im Licht und das Motiv war mit Formsignal und Kilometerstein auch ganz okay.
Das war's: Schöne Streckenaufnahme von 515 002, Pflichtprogramm erledigt, der Rest war Kür.

Nach diesem Erfolg nahm ich es gelassen hin, dass der bei Pfeddersheim vorbei schnurrende 6872 ziemlich unfotogen mit nur einem einzelnen Triebwagen gefahren wurde: 515 023, noch dazu in ozeanblau/beige.

Einer neuerlicher Kurzbesuch im Bw Worms brachte als weiteren roten Nuller den 515 024 ins Archiv.

Links daneben standen 815 615, den ich ja bereits morgens freistehend aufnehmen konnte (Bild 4), sowie 815 696 und 515 135 vor dem roten 515 567.

Zwar nur ein blau/beiges Pärchen, aber schön im Licht vor dem Schuppen stehend: 515 526 und ein leider nicht registrierter 515.1.

Für den Rest des Tages waren nun Streckenaufnahmen angesagt. Zunächst die Darmstädter 212 355 mit 6877 in Worms-Pfiffligheim. Leider auch nur ein Nachschuss, aber lokbespannte Reisezüge waren hier anscheinend wirklich selten.

Danach kurz an die elektrifizierte Hauptstrecke bei Studernheim, südlich von Frankenthal, wo beim Warten auf den nächsten Akku-Blitz auch einige Ellok-bespannte Züge mitgenommen wurden. U.a. 151 128 auf dem Weg nach Norden.

Nach kurzer Wartezeit, die mir durch andere Züge nicht lang wurde, kam dann auch der 6860 von Ludwigshafen nach Freinsheim. Vorn der blau/beige 815 682 und der rote 515 125 nachlaufend. Das bedeutete: Nach dem Kopfmachen in Frankenthal lief der Zug auf dem weiteren Laufweg "richtig" herum mit dem roten 515.1 an der Spitze. Jetzt brauchte ich nur noch eine geeignete Fotostelle finden.

Dazu brauchte ich nur ein kurzes Stück nach Westen bis Lambsheim zu fahren, wo sich am östlichen Ortsrand ein brauchbares Motiv fand. Kaum angekommen, überraschte mich dort ein Güterzug aus dem Rücken. Totales Gegenlicht, aber was soll man machen? Eine Doppelbespannung mit 260 783 als Vorspann vor 218 301 – das blieb auch in der analogen Zeit nicht unfotografiert.

Jetzt dauerte es nicht mehr lange, bis auch 515 125 mit 815 682 als Zug 6860 angerauscht kam.
Prima, nach dem 515 002 nun auch noch eine schöne Aufnahme von einem roten 515.1.

Nur 16 Minuten später folgte an gleicher Stelle 515 105 als 6556.

Ein letzter Stellungswechsel nach Kirchheim (Weinstr.) führte noch zu einer abschließenden Aufnahme einer ETA-Doppeleinheit, gebildet aus 515 015+815 674 und 515 008 +815 701. Als Zugnummer wurde der 6862 notiert. Um 18:00 Uhr schwächelte das Licht schon bedenklich, und die Schatten waren so lang, dass sich der Fotograf gewissermaßen selbst fotografierte.