Am 10.10.80 war unser Messzug mit der blau/beigen 216 072 bespannt. Freitags wurde wie üblich rechtzeitig der Feierabend angetreten. Und so steht der Zug bereits am frühen Nachmittag im Bahnhof Ebstorf fertig zur Fahrt als Dsts83703 zurück ins "Basislager" nach Uelzen.

Bei den Messkampagnen im Jahr 1981 hatte die VersA Minden einen eigenen Messwagen dabei, so dass der Messzug jetzt immerhin aus zwei Wagen bestand. Auch der 31.07.81 war ein Freitag mit frühzeitigem Dienstschluss. Dadurch ergab sich für mich vor der Heimreise nach Essen erneut die Gelegenheit, die Fahrt nach Uelzen mit 216 169 an der Spitze östlich von Uelzen auf den Film zu bannen.

Zurück nach Ebstorf, wo mir beim Warten auf den Messzug die Bm-Draisine Klv12-4674 aus Soltau die Zeit verkürzte. 13.10.80.

Nun aber endlich zum Planbetrieb. Eine Schienenbusgarnitur mit führendem 998 761 knattert am 04.08.81 als Eilzug(!) E6557 nach Uelzen durch die Kurve östlich von Ebstorf – übrigens fast dieselbe Stelle wie auf Bild 2, nur jetzt von unten.

Im Kurzstrecken Pendelverkehr zwischen Soltau und Uelzen kamen zweiteilige 634-Einheiten zum Einsatz.
634 617 (mit 634 607) ist soeben als 6569 in Uelzen eingetroffen und hat jetzt erst einmal eine längere Pause bis zur nächsten Fahrt nach Soltau; 26.09.80.

634 613 war am 17.07.81 der letzte altrote "Quadratschädel" des Bw Braunschweig und als solcher natürlich ein immer gern gesehener Gast in Uelzen. Am 17.07.81 bricht er auf als E6568 zur Fahrt nach Bremen. Die Nummern der weiteren Fahrzeuge wurden unverständlicherweise nicht notiert.

In diesem Fall sind alle Nummern bekannt: 634 619+934 450+634 613 lautete die Wagenreihung am 03.10.80, von hinten gesehen. Nachschuss auf E3195.
Der altrote Mittelwagen ist definitiv ein anderer als auf dem Bild zuvor, da ohne 1. Klasse. Und auch der blau/beige 634 dürfte ein anderer sein.

Mit dieser Aufnahme begeben wir uns an die Strecke nach Braunschweig, auf der mir die Braunschweiger 634 nur selten vor die Kamera gekommen sind. Ganz und gar ungewöhnlich waren allerdings Doppeleinheiten, wie ich sie ein einziges Mal am 09.07.81 bei der Ausfahrt des E6621 aus dem Bahnhof Uelzen fotografieren konnte. Die Wagenreihung im Nachschuss: 634 618+934+634 610 + 634 657+934+634627.

Mein Hauptinteresse galt damals den Hecken-Eilzügen in der Relation Kiel - Lübeck - Lüneburg - Uelzen - Braunschweig - Kreiensen, von denen das Zugpaar E3217/3250 mit Lübecker 220 gefahren wurde. Am 03.08.81 wurde so der abendliche E3230 mit 220 050 östlich von Uelzen abgepasst, sozusagen ein typischer "after-work-fuzz", auch wenn es diesen Begriff damals noch gar nicht gab.

Am 07.08.81 begann der Dienst erst etwas später, sodass der morgendliche E3217 mit 220 041 auf seiner Fahrt gen Süden noch schnell bei Niendorf II erlegt werden konnte.

Ebenfalls in Niendorf II und damit immer noch auf der Amerika-Linie, jetzt aber spätnachmittags am 04.08.81, gab mir 220 026 mit E3230 die Ehre.

Jetzt sind wir bereits südlich von Isenbüttel-Gifhorn, wo am Rande des Ortsteils Isenbüttel-Siedlung der am 19.10.77 noch recht neue 628 015 (mit 628 005) als 6640 über die eingleisige Nebenbahn nach Braunschweig dieselte.

Ein zweites Heckeneilzugpaar war E2872/73 im Oldenburger 220-Umlauf. Lichtmäßig schwierig war der vormittags nach Norden fahrende E2872. Aber wo kein Licht ist, ist auch kein Schatten. Und so wurde 220 055 am 17.11.77 am südlichen Ortsrand von Meine aufs Korn genommen.

Im Winterfahrplan 1977/78 hieß das Lübecker Heckeneilzugpaar noch E3234/3235. Der südwärts verkehrende E3235 lag generell gut im Licht, aber die Aufnahmen mit Sonne fanden natürlich vor allem in der neuen Galerie eine Verwendung. Aber es geht auch ohne Sonne, so wie hier am 08.11.77 mit 220 036 bei der Einfahrt in den Bahnhof Meine.

Um es nicht zu traurig werden zu lassen noch ein Bild mit Sonne, wenn auch ziemlich spitz von vorn: 220 022, noch mit Zierleiste und dem typischen "Mak-V", mit E3235 bei Meinholz am 19.10.77.

In Bienrode befinden wir uns bereits dicht vor Braunschweig. Dort präsentierte sich mir am 26.10.77 die Lübecker 220 007 mit dem E3235 – was für ein Zug auch sonst ;-))