Dank flexibler Arbeitszeit konnte ich am Freitag früher Schluss machen und so um 15:45 Uhr in Scheven sein, um dort noch den mit 012 066 bespannten E3256 abzupassen. Zwar rollt der Zug hier ziemlich unspektakulär die Steigung hinab, aber das war m.W. die einzige Fotostelle, wo das Licht für diesen Zuglauf wenigstens nicht mehr oder weniger genau von hinten kam.

Danach ging es auf schnellstem Weg nach Gerolstein, um im Bw erst einmal die Lage zu checken.
Gerade kam 52 8095 der Eisenbahnfreunde Flügelrad Oberberg, Dieringhausen, aus dem Schuppen.

Noch einmal 52 8095 in ganzer Schönheit. Zum fehlenden MiVo hat Klaus G. ja schon etwas geschrieben.
Nach dem Verkauf an Vulkan-Eifel-Bahn erhielt die Lok ihre Vor-Reko Nummer 52 6106 zurück, obwohl sie natürlich ihren Rekokessel behielt. Aber ohne MiVo sieht sie auf den ersten Blick tatsächlich fast wie eine Altbaukessel-52 aus.

Eine auf DB-Zustand getrimmte DR Lok war auch 44 1616. Aber so ganz will das Erscheinungsbild nicht passen, obwohl der alberne Zentralverschluss und die Mittelschürze entfernt, und die Windleitbleche tiefer gesetzt wurden.

Echter Reichsbahn-Look dagegen bei der Dahlhauser 38 2267.

Nachdem es von vorn nur mit heftigem Frontschatten ging, musste 38 2267 natürlich auch noch einmal von hinten auf den Film.

Die direkt am Bw vorbeirauschenden Regelzüge, oft schon mit den neuen Triebwagen BR 644, wurden selbstverständlich auch "mitgenommen". Dass der RB11411 als Dreiereinheit verkehrte, war allerdings eine Überraschung; vorlaufend 644 518.

Das letzte Bild des Tages entstand im Bahnhof Weilerswist, wo es kurz nach Licht aus noch eine "Nachtaufnahme" von 012 066 mit dem E 3269 nach Trier gab.

Der nächste Tag, Samstag 11.09.99, begann wieder in Scheven. Und zwar an einer meiner Lieblings-Fotostellen auf der Eifelbahn, direkt nördlich des Kaller Tunnels. Mangels Dampfleistungen kam hier zuerst eine nummernmäßig leider nicht erfasste 644 Doppelheit als RB11412 auf den Film.

Und auch eine 215 wurde noch abgewartet: 215 127 vom Bw Trier mit RE3248. Leider nicht dampfbespannt.

Aus der Gegenrichtung an gleicher Stelle, nur etwas weiter unten und näher am Gleis: 644 518 mit RB11609 am 11.09.99 bei Scheven.

Angekommen in Gerolstein blieb es zunächst weiter "dieselig". Im Bahnhof empfing mich das Dieselpärchen 215 131 (Tri) und 212 007 (HgE).

Eine bessere Übersicht über das Geschehen bot die Brücke über die Südseite des Bahnhofs. Beim Blick von oben kommt erneut 212 007 ins Bild. 215 131 hat derweil die Seite gewechselt und steht jetzt mit SE22939 am Bahnsteig.

Nun machte sich auch 94 1538 bereit für eine kurze Fahrt auf der Strecke nach Prüm, wo es schon lange keinen Pz-Verkehr mehr gab.

Von unten sah das dann so aus. Schön der Umbau-Halbgepäckwagen BD4yg mit Schwanenhals Drehgestellen.

Zum Umsetzen an den Bahnsteig musste 94 1538 ein wenig ins Bahnhofsvorfeld vorziehen, was nun einen ungestörten Blick auf die alte Preußin mit Gegendruckbremse ermöglichte.

Natürlich gab es auch noch eine Aufnahme mit (fast) dem ganzen Zug, der hier bereits wieder in den Bahnhof zurücksetzt.
Bemerkenswert: Erwachsener und Kind an der offenen, ungesicherten Laderaumtür im fahrenden Zug – heute absolut undenkbar.

Im gleichen Moment verlässt auch die Kölner 215 076 mit E3247 nach Trier den Bahnhof.
Bei dieser Lok handelt es sich übrigens um eine der mit dem 1840 kW (2500 PS) Motor MTU MA12V 956 TB10 ausgestatteten "starken" 215, damals noch ohne Abgashutze.

Auch die bald darauf ebenfalls in Richtung Trier aufbrechende 215 131 mit dem Stadt-Express SE22939 war mir ein weiteres Foto wert.

Bei der folgenden Streckenaufnahme des Sonderzugs nach (bzw. in Richtung) Prüm passierte mir leider das Missgeschick, die Turmspitze der Erlöserkirche von Gerolstein abzuschneiden. Aah, grr ;-((

Als ich dort eintraf, fuhr gerade 78 468 auf die Scheibe. Im Schuppen rechts außen, wie schon am Vortag, 44 1616.

Bei der Ehrenrunde für die Fotografen fiel u.a. diese Ansicht von hinten ab.

Anders als am Vortag ließ sich jetzt auch der "Tunnelzwerg" 713 003 auf den Film bannen, auch wenn ich den richtigen Zeitpunkt ohne Frontschatten knapp verpasst hatte.

Bestens im Licht stand dagegen 212 007 vor dem Schuppen, damals noch im Betriebsbestand der DB und beheimatet im Bw Hagen-Eckesey.
Bei dieser Maschine handelt es sich unübersehbar um eine Lok der Vorserie (V100 2002 - 2021 bzw. 212 002 - 021), erkennbar an den waagerechten Lamellen des Kühlers für das Motorkühlwasser.

Besser lässt sich eine V100 wohl nicht ins Bild setzen.

Und auch die Ansicht genau von der Seite hat was.

Keine Museumslok im eigentlichen Sinne, sondern eine Betriebslok im Retro-Look, war die "Taiga-Trommel" 120 286 der EBM (Eisenbahn-Verkehrs-Gesellschaft im Bergisch-Märkischen Raum mbH).

Mit einem etwa anderen Blickwinkel kam auch noch 212 007 ins Bild.

Erneut fuhr nun wieder 78 468 auf die Drehscheibe, was durch den inzwischen erreichten Sonnenstand neue Perspektiven ermöglichte.

Zum Beispiel auch diese Ansicht genau von vorn mit 44 1616 im Hintergrund.

Der nächste Kandidat auf der Scheibe war 94 1538.

Zur Abwechslung eine Ansicht von hinten. Genau so hätte das 40 Jahre früher auch aussehen können.

Auch 212 007 brach jetzt auf zu neuen Taten.

Der Aufenthalt von 78 468 im Schuppen währte nur kurz. Und als sie wieder herauskam, war die nächste Aufnahme fällig.
Doch wo ist 44 1616 geblieben?

Auf der Drehscheibe war jetzt auch eine Ansicht von der rechten, der Lokführerseite möglich.

In der Bw Ausfahrt kam es jetzt zu einem Zusammentreffen der oben schon vermissten 44 1616 mit 78 468.

Als 44 1616 danach wieder an ihren Stammplatz im Schuppen ganz rechts zurückkehrte, ließ sich der bullige Jumbo endlich auch einmal in ganzer Schönheit, gut im Licht und mit perfekter Stangenstellung auf den Film bannen.

Kurz darauf setzte auch 94 1538 zurück in den Schuppen.

Da gucken sie nun beide aus dem Schuppen: 94 1538 und 44 1616.

Draußen im Bw Vorfeld präsentierte sich derweil 78 468 bestens im bereits weicher werdenden Nachmittagslicht. Einziger kleiner Makel: die nicht ganz optimale Stangenstellung.

Da nun eine Zugfahrt mit der 78er angesagt war, fuhr ich an die Strecke nach Mürlenbach, wo aber zuerst noch der RE3257 mit 215 127 vorgelassen werden musste.

Direkt dahinter lag der RB22947 mit 78 468. Beim Blick über die Kyll verdeckt ein großer Busch leider größtenteils den letzten Wagen. Aber auch so sieht man, dass bei den Wagen vier verschiedene Farbdesigns vertreten sind: Silbern, ozeanblau/beige, minttürkis und verkehrsrot. Schön ist anders …

Noch vor Densborn war der Zug wieder eingeholt so dass eine weitere Aufnahme möglich wurde. Vegetations- und Fotografenbedingt zwar etwas eingeengt, aber dafür mit einem Ansatz von Spiegelung in der Kyll.

Vor der Heimfahrt noch ein kurzer Blick ins Bw, wo jetzt im Vorfeld 44 1616 vor zwei Wagen platziert worden war.