Die erste Aufnahme an jenem 29.12.67 in Paderborn galt V200 072 vom Bw Hamm P, die den E534 Braunschweig - Aachen noch bis nach Hagen bespannt. Nach Elektrifizierung der Strecken von Hamm nach Hannover und Münster/Osnabrück kamen die Hammer V200 vermehrt auf den Strecken nach Braunschweig, Kassel und auf der oberen Ruhrtalbahn zum Einsatz.

Kurz darauf rödelt die Ottbergener 44 1259 als Lz durch den Bahnhof. Diese Lok sollte ich später nur noch einmal als 044 258 in Ehrang vor die Linse kriegen. Die bescheidenen Lichtverhältnisse sind wirklich nicht zu übersehen.

Wie überall bei der DB war die Baureihe 50 auch in Paderborn noch häufig im Personenzugdienst anzutreffen. Gleich zwei Paderborner Loks warten hier auf Abfahrt. 50 2702 hat P1686 nach Hamm am Haken, während sich 50 2351 vor dem P2136 nach Büren nützlich macht. Die heute als Almetalbahn bekannte Strecke über Büren und Brilon Stadt nach Brilon Wald wurde im Winterfahrplan 67/68 nur noch von dem im HiFo bereits früher thematisierten Hecken-Eilzugpaar E451/452 durchgehend befahren. Darüber hinaus gab es nur noch vier Personenzugpaare zwischen Paderborn und Büren.

Die vierte und letzte Aufnahme dieses Umsteigehalts in Paderborn am 29.12.67 zeigt den Kasseler Öl-Jumbo 44 440, der vor der unmittelbar hinter dem Bahnhof beginnenden Bergfahrt nach Altenbeken noch einmal richtig "reinkachelt".

Nun aber endlich zu dem Tag, auf den sich die Überschrift bezieht, dem 02.01.68, genau heute vor 39 Jahren.

Auch bei der Rückreise wurde ein Stopp in Paderborn eingelegt und wieder war es eine V200, die als erstes auf's Celluloid kam: V200 009 hat mich soeben von Altenbeken her mit E316 hierhin gebracht. Typisch das flache "MaK-V", das die ersten Serienloks V200 006 - 025 des Kieler Lokbauers auszeichnete.

Nun war das Bw Paderborn angesagt, schließlich wollte ich doch ein paar Neubaukessel-01 ablichten. Und wie erhofft: "Die ganze Hütte stand voll damit". Nach der Anmeldung ging's los mit 01 227, die durch ihre Lokschilder mit breiten Ziffern als erste meine Aufmerksamkeit auf sich zog.

Danach kam 01 133 an die Reihe. Damals fand ich es sehr störend, dass die Lok so unfotogen hinter einem Wasserkran stand, aber heute kann ich diesem Motiv einen gewissen Reiz nicht absprechen.

Besser stand da schon 01 164, die als dritte NK-01 im Freigelände des Bw Paderborn vor sich hin räucherte.

Da die Lok frei stand und von Sonne ohnehin keine Rede war, konnte ich auch noch ein Bild von der anderen Seite schießen. Dabei kommt im Hintergrund die Kuppel des alten Lokschuppens mit innenliegender Drehscheibe ins Bild. Leider war mir damals die baugeschichtliche Bedeutung dieses Bauwerk nicht klar, so dass ich keine weiteren Aufnahmen daran "verschwendete".

Last not least und seinerzeit noch in jedem DB-Dampf-Bw zu finden, eine 50er. Das Bild der Paderborner 50 1751 ist möglicherweise einigen schon von meiner Homepage her bekannt, aber hier steht es in dem passenden chronologischen Zusammenhang.

Dies hier ist 01 232, die letztgebaute Serienlok der legendären Pacific Baureihe 01 - Z: 07.06.67, †: 14.11.67.
Die andere 01 war übrigens 01 148, Z: 12.07.67, †: 14.11.67.

Nicht verschmäht wurde auch die schon erwähnte preußische T18, 78 277. Die Lok wurde zwar schon am 25.07.67 Z-gestellt, jedoch erst am 12.03.68, also nach der Aufnahme, ausgemustet. Aber egal ob Z-Lok oder ausgemustert: Aufnahmen von Schrottloks waren mir stets zuwider, obwohl ich auch später hin und wieder nicht daran vorbeikam, gelegentlich solche zu machen.

Viel lieber waren mir Situationen, wo es noch richtig dampfte und zischte. So wie hinter dem Schuppen des Bw Paderborn, wo vor allem die Kasseler Ölloks abgestellt waren. Vor einer weiteren Öl-Schwester köchelt dort 44 1264 vor sich hin.

Daneben ruht sich die Paderborner 44 334 noch ein wenig aus, bevor der Güterverkehr nach den Feiertagen wieder zu rollen beginnt. Die 44-Öl daneben verbirgt ihre wahre Identität hinter dichten Rauchschwaden, die auch schon auf dem vorigen Bild zu sehen waren.

Und noch ein dritter Öler ist im Bw: 44 440, die wir im ersten Teils meines Beitrags in Bild 4 gesehen haben, als sie mit einem schweren Güterzug durch den Bahnhof tobte.

Zurück auf die Vorderseite und siehe da: 01 133 hat sich in der Zwischenzeit "heimlich" vom Wasserkran wegbewegt und steht jetzt frei vor einer 44 im Gelände.

Und noch eine weitere 01, die vorher eingekeilt zwischen anderen Maschinen stand, ist jetzt fotografierbar: 01 200, die sich vor 01 227 gestellt hat. Daneben steht die von Bild 3 bekannte 50 2351.

Ein Paderborner Jumbo ist 44 210, eine Lok, die ich später als Ottbergener Maschine noch zigfach vor die Linse kriegen sollte und die zu den meistfotografierten 44er in meiner Sammlung zählt. Das hier war die erste Begegnung mit ihr.

Erfreulicherweise habe ich damals sogar für die sonst meist geflissentlich übersehene V60 ein Bild spendiert: V60 685 gehörte zum Bw Hamm und war für den Rangierdienst in Paderborn zuständig.