Zu den ganz frühen Farbaufnahmen zählt das Bild der Vohwinkler 78 173 mit einem sehenswerten Abteilwagenzug nach Wuppertal am BÜ Eickener Straße in Hattingen am 07.05.60.

Im Vorfeld des Bahnhofs Hattingen setzte am 17.11.62 die Essener 78 244 gerade um, um anschließend mit einem netten kleinen Bi-Wagen Zug nach Essen zu enteilen – dieses Bild gibt's aber nur in der Galerie zu sehen.

Immer wieder interessant: Bilder aus dem Bw Bochum Dahlhausen zur Planbetriebszeit. Hier ist es 44 1025 vom Bw Bismarck, die am 24.08.68 zum Restaurieren in das heutige Eisenbahnmuseum gekommen ist.

Seit wenigen Wochen ist 94 1359 nicht mehr in Dahlhausen, sondern im Bw Wanne-Eickel beheimatet. Diese organisatorische Maßnahme änderte aber nichts an ihrem weiteren Einsatz in Dahlhausen. 26.12.66.

Ortswechsel zum Bw Essen Hbf, wo die Loks auf den Freiständen leider in der Regel mit dem Tender zur Drehscheibe standen. So auch 78 250 und 78 510 am 12.12.65, beide mit Wendezugausrüstung und beide aus dem Lokbestand dieser Dienststelle.

Gut aufnehmbar waren die Loks jedoch an der Bekohlungsanlage und an der Drehscheibe. Hier ist es 65 012, die gerade ihre Schicht beendet hat. Bw Essen Hbf, 19.05.66.

Bei den Elektrifizierungsarbeiten der Ruhrmagistrale konnten sich die Essener T14.1 ein letztes Mal nützlich machen. Vor der Kulisse des Essener Hauptpostamts sehen wir am 12.03.60 die 93 935 mit einem kurzen Bauzug im westlichen Vorfeld des Hauptbahnhofs.

Im Plandienst kam die Baureihe 10 nie nach Essen. Aber eine Fahrzeugausstellung anlässlich der BdEF Verbandstagung 1967 in Essen führte den schwarzen Schwan wieder einmal in seinen Geburtsort (Fa. Krupp, 1957). Aufnahme der 10 001 am 04.05.67.

Und noch einmal 44 1025 – mit einem Roheisen- und Warmblockzug bei der Fahrt durch den Rbf Mülheim Heißen, von dem heute nur noch eine große Brachfläche, ein Anschlussgleis und ein Radweg übriggeblieben sind. Auch am 19.03.69 trägt der Bismarcker Jumbo noch seine alte Nummer.

Total normal: 50 079 am 02.03.68 auf der Drehscheibe ihres Heimat-Bws Duisburg Wedau.
Auch diese Örtlichkeit ist heute ein Biotop mit dichtem Birkenwald, und in den früheren Drehscheibengruben sammelt sich das Regenwasser.

Drei Tage zuvor war HS schon einmal im Bw Wedau gewesen und hatte bei dieser Gelegenheit 55 3706 auf den Film gebannt.
Bemerkenswert bei dieser Maschine ist der fehlende Speisewasser-Vorwärmer, der regulär auf dem linken Umlauf zwischen den Leitern angeordnet war. Ein weiterer Vorwärmerloser Exot findet sich als Bild 31 in der neuen Galerie.

Die Weiterreise über die Köln-Mindener nach Dortmund überspringen wir jetzt und gehen gleich nach Hagen, wo am 06.04.60 die 01 071 vom Bw Kassel beim Einrücken ins Bw Eckesey aufs Korn genommen wurde.

Dass Hagen einmal Auslauf-Bw für die preußischen G10 werden würde, war 1960 noch nicht zu erahnen. Am 06.04.60 war die rangierende 57 3343 im Hagener Hbf überhaupt nichts Besonderes, sondern ein alltägliches Bild. Und wie man auf einer weiteren Aufnahme vom gleichen Datum (in .der Galerie) sieht, waren an diesem Tag mindestens zwei weitere 57.10 mit Rangier- und Zustelldiensten im Hagener Hbf beschäftigt.

Zum Schluss noch ein Bild, bei dem ich endlich einmal sagen kann: "Das habe ich auch noch mitbekommen" – wenn auch nur knapp.
Für HS jedoch war das die zigste Aufnahme einer 57.10, einer Baureihe, die ihn seit den Uranfängen seiner Fotografen-Tätigkeit stets begleitet hat; siehe DSo Beitragsserie Mit HS unterwegs – Die Eisenbahn in Hattingen.
Hier also 57 1387 am 05.08.67 in ihrem Heimat-Bw Hagen Gbf.

In diesem Beitrag sind nicht ganz zufällig überwiegend Lok-Porträts zu sehen. Zum einen, weil für HS stets die Lokomotive im Mittelpunkt des Interesses stand. Zum anderen aber auch, weil die Betriebsaufnahmen vor Zügen und mit Umfeld der neuen Galerie Tief im Westen vorbehalten bleiben, die darüber hinaus zahlreiche "Schmankerln" enthält, die man sich nicht entgehen lassen sollte.

Wer jedoch nicht daran interessiert ist, sich Bilder von 01.0, 01NbK, 01.10, 03, 03.10, 10, 38.10, 41, 41NbK, 44, 50, 55.0, 55.25, 56.2, 56.20, 57.10, 65, 78, 87, 92.2, 93.5, 94.5 und einer Zechenbahnlok in Diensten der DB anzuschauen, der macht hier einfach Schluss.

Ansonsten freuen wir uns über Rückmeldungen und Kommentare jedweder Art.

Schönen Tag noch,
Herbert S. und Ulrich B.