Vor der Wagenhalle stand denn auch tatsächlich einer der gesuchten MaK-Vierkuppler, und zwar 265 012 in Gesellschaft von 260 269.

Das diffuse Schleierlicht an diesem trüben Novembertag ermöglichte auch ein Bild von der anderen, vom Sonnenstand her eigentlich falschen Seite.
265 012, Bww Hmb. Langenfelde, 30.11.75, dahinter 260 269.

Nun ja, so konnte ich noch ein weiteres Bild der 265 012 von der linken Seite machen.

Vom Osteingang des S-Bahnhofs Diebsteich ließen sich die Bahnanlagen der Bahnpost gut einsehen und, na endlich, direkt vor unserer Nase verschob 265 014 gerade einen Postwagen.

Irgendwie gelangten wir dann auch auf das Bahnpostgelände, wo weitere Aufnahmen der 265 014 entstanden. Zunächst noch einmal die Lok von vorn ...

... und dann von wenig schräg hinten, in dieser Blickrichtung richtig im (Schleier-)Licht.

Empfangen wurden wir in der Bw-Einfahrt von einem 218er-Pärchen.
Vorn die Lübecker 218 324, eine Lok mit Pielstick-Motor und blauem Dach.
Und sofort kam die Erinnerung hoch: Was waren das noch für Zeiten, als sich hier die hochhaxigen Schnellzugdampfer tummelten.

Einschub, Zeitmaschine eingeschaltet und das Datum um 7 Jahre und 7 Monate zurückgedreht: 01 1068 und 01 1077, beide unverkennbar ob ihrer aufgemalten Nummer vom Bw Osnabrück Hbf, auf dem Kanal in Altona am 26.04.68. Im Hintergrund die Wittenberger 03 121.

Auf dem vorletzten Bild schon im Hintergrund zu sehen: Gleich vier MaK-Diesel halten ihre Sonntags-Ruhe in ihrem Heimat-Bw Hamburg Altona.
Von vorn: 265 013 vor 265 015, 265 001 und 265 002.

Diese Loks wollten jetzt natürlich auch alle einzeln abgelichtet werden. Den Anfang macht 265 013.

Nur wenig besser präsentierte sich als dritte im Bund die 265 001, die als Einser natürlich einen besonderen Status hat und hier auf jeden Fall gezeigt werden muss.

Ganz hinten, schon fast an der Drehscheibe neben dem Schuppen, stand dann noch 265 002.

Wir brauchten uns nur einmal umzudrehen, und schon kamen zwei weitere Maker in Sicht: Vor dem Schuppen standen 265 004 und 265 008, allerdings so ungünstig im Licht, dass nur ein paar s/w-Aufnahmen verschossen wurden.

Ganz im Schuppen, aber durch das tief stehende Licht noch so einigermaßen ausgeleuchtet, standen etliche 218 - noch nicht einmal zehn Jahre zuvor waren das noch 03 !
Die Nummern von links nach rechts: 218 330, 218 326, 218 325, 218 195 und 218 187.

Dort erwartete uns das Turbo-Warzenschwein 602 002. Diese Titulierung zielt darauf ab, dass das Erscheinungsbild des einst so eleganten Diesel TEEs durch die zusätzlichen Luftansaugöffnungen für die Gasturbine stark verunstaltet wurde.

Da gefiel mir der etwas weiter hinten stehende Eierkopf 612 510 mit seiner nostalgischen, 50er-Jahre Frontpartie doch deutlich besser. Warum ich für diesen kein Dia mehr übrig hatte, vermag ich heute nicht mehr zu sagen.

Da die Fotografierrichtung bei diesem Licht eh egal war, wurde der 602 002, der ja nun doch eine gewisse Besonderheit darstellte, auch noch einmal von der anderen Seite aufgenommen. Dabei kommt im Hintergrund noch 110 409 und eine unbekannte 332 in Bild.

Bei einem leichten Schwenk nach rechts kommt hinten rechts noch ein normaler 601 ins Bild, dessen Nummer ich mir unverständlicherweise nicht notiert habe (und einfach eine Nummer zu erfinden, wie das andere, berühmtere Fotografen vor mir gemacht haben, geht mir denn auch gegen den Strich).

Im Bw Hamburg Harburg war es sonntäglich ruhig, draußen standen nur einige nagelneue 291, die mir wegen der verhassten blau/beigen Farbgebung nicht wirklich fotografierwürdig erschienen. Nur die vorderste Maschine, 291 029, wurde aufs Celluloid gebannt, die dahinter stehenden 291 045, 025 und 042 wurden verschmäht - aus heutiger Sicht ein Fehler.

Aber EINE schöne Maschine stand doch noch einigermaßen fotogen im Bw Harburg: Die Lübecker 220 042, die sogar noch ihre ursprünglichen Alu-Zierleisten besaß. Mit dem dahinter sichtbaren Bauzug hatte die V200 nichts zu schaffen, aber für das Bild waren die Wagen auf jeden Fall eine Bereicherung.