In Limburg wurde direkt das Bw angesteuert, wo uns eine prächtige Garde von Dampfern vor dem Ringlokschuppen an der hinteren Drehscheibe empfing;
V.l.n.r. schauen aus dem Schuppen: 44 1737, 65 015, 50 2296, 50 1512 und 50 817.

Von den diversen Einzel- und Kleingruppenaufnahmen dieser Situation erscheint mir das Pärchen mit der Koblenzer 44 1737 und ihrer Neubau-Schwester 65 015 zeigenswert.

Auch die drei 50er, alle in Limburg beheimatet, wurden als Kleingruppe porträtiert: 50 2296, 50 1512 und 50 817.
Erst viel später sind mir die unterschiedlichen Bauartmerkmale aufgefallen. Man sieht hier geradezu eine Demonstration der Variantenvielfalt – 3 Loks, und alles ist unterschiedlich:
- 3 verschiedene Griffstangen-Anordnungen an der Rk-Tür: 2 Griffe, 1 Griff, kein Griff
- 3 verschiedene Einströmrohre: rund, eckig, gemischt (bei 50 1512)
- 2 verschiedene Rauchkammerträger: offen (50 817), geschlossen
- 3 verschiedene Rangierer-Handgriffe auf der Pufferbohle: klein (50 2296) groß (50 1512), gemischt (50 817)

Und jetzt kam Bewegung in die sonntägliche Ruhe. Erfreulicherweise brach nun 65 015 zum Dienst auf.
Damit war schon mal eine dieser formschönen Neubau-Tenderloks "im Sack". Aber im Schuppen standen noch zwei weitere.

Auf unsere vorsichtig vorgetragene Bitte hin, ob man denn nicht vielleicht die eine oder andere 65er aus dem Schuppen fahren könnte, erwies sich der uns als Begleiter zugeteilte Lokführer aus der Bereitschaft als äußerst hilfsbereit. Nein, Fahren ging nicht, da zu wenig Druck auf dem Kessel, aber Herausziehen wäre schon möglich. Also kurzerhand die auf den Freigleisen abgestellte V60 266 angeschmissen und los ging's.

Am Haken von V60 266 kam nun auch 65 012 ans Tageslicht. Dieses Mal eine Maschine mit Oberflächenvorwärmer.

Um uns bessere Fotos zu ermöglichen, wurde die V60 abgekuppelt und wieder auf die Drehscheibe gefahren.
65er-Porträt Nr. 2 mit 65 012 vor dem Lokschuppen im Bw Limburg am 03.03.68.

Auch die andere, im Schuppen stehende 65 wollte uns der freundliche Mann noch herausziehen. Allein, die Feststellbremse machte ihrem Namen alle Ehre: Nach dem Umlegen des Bremshebels im Führerstand löste sich die Bremse nicht wirklich. Nach mehreren Versuchen mit wild durchdrehenden Rädern musste die V60 aufgeben. So blieb uns nichts anderes übrig, als bei geöffnetem Schuppentor eine Frontansicht von 65 014 zu machen.

Eine weitere lokale Spezialität, auf die wir es abgesehen hatten, waren die Limburger Zigarren, die Akku-Triebwagen ETA176. Leider stand kein einziger dieser Triebwagen fotografierbar im Bw. Lediglich ein Steuerwagen sonnte sich vor dem Triebwagen-Schuppen. Immerhin der Erstling ESA176 001.

Doch zuerst ging es für einen kurzen Abstecher zum Koblenzer Hauptbahnhof, wo wir gerade noch den F22 "Rheinpfeil" mit E10 1265 an der Spitze erwischten.

Auch im Bw Koblenz-Mosel verlief die Anmeldung problemlos und den Auftakt machten wieder einige Loks, die aus dem Schuppen schauten.
Hier waren es 82 020 vom Bw KoMo und 44 1274 vom Bw Ehrang.

Jetzt galt es allerdings zuerst einmal, sich dem Geschehen auf den Freigleisen zu widmen, wo gleich drei Hochhaxige aus Trier mit den Hufen scharrten:
01 123 war gerade hereingekommen.

Der Umstand, dass 01 123 noch komplett beschildert war, veranlasste mich trotz des schwächelnden Lichts zu einer Nahaufnahme des Führerhauses.

Zwei Gleise weiter stand 01 047 in der eher seltenen Ausführung komplett ohne Schürze ...

... und direkt daneben 01 051.

Auf 01 047 tat sich etwas und tatsächlich, kurz darauf setzte sie zurück auf die Drehscheibe.

Auch 01 051 rollte mit geöffneten Zylinderhähnen auf die Scheibe und machte sich auf den Weg zum Hauptbahnhof – gab es da vielleicht eine Vorspannleistung?
Und entdeckt jemand die Bauart-Besonderheit bei dieser Maschine?

Nachdem nun wieder etwas Ruhe eingekehrt war, konnten wir uns der vor einem Hilfszugwagen stehenden 82 004 annehmen. Leider war eine andere Ansicht als fast seitlich von hinten nicht möglich, noch dazu von der "dunklen Seite".

Als Rauszieh-Lok diente der Hofhund des Bw KoMo, eine Kleinlok der Leistungsgruppe I, Kö 0233.

Offensichtlich war 82 020 besser in Schuss als die 65 014 in Limburg. Denn die kleine Kö 0233 hatte keine Schwierigkeiten, die große Tenderlok aus dem Schuppen zu ziehen.

Auch hier hieß es wieder: Abkuppeln und Zurücksetzen für das Foto-Shooting mit 82 020 und dann wieder zurück mit der Lok in den Schuppen.

Vor der Triebwagenhalle gab es noch den am Wochenende beschäftigungslos abgestellten ET85 29 zu sehen. Abgebügelt und eingekeilt zwischen anderen Fahrzeugen eher schlecht zu fotografieren - aber was soll's, so ein Triebwagen-Urgestein musste natürlich auf jeden Fall auf den Film.

Auch die Gremberger 55 2993 war schon dabei, hier aber in einer etwas anderen Ansicht.

Eine Bild-Wiederholung ist dagegen die Aufnahme der Gladbacher 03 260 neben ihrer großen Schwester aus Trier in Gestalt von 01 059.

Bild 25
01 051, Bw Koblenz Mosel am 03.03.68.