Dass der Sonderzug in Deutzerfeld bereitgestellt würde, lag auf der Hand. Und dort fand ich denn auch ohne langes Suchen das Objekt der Begierde. Gerade hatte sich die Gremberger 055 193 (ex 55 4192) vor die Wagen gesetzt...

Von etwas weiter weg war auch der nur aus Dreiachs-Umbauwagen bestehende Wagenpark zumindest teilweise ins Bild zu setzen.

Dort wollte als erstes 041 334 auf den Film. Die stand zwar ziemlich eingeengt vorm Schuppen, sodass mit 50er Festbrennweite nur eine "saugende" Aufnahme möglich war – aber was soll's, bei einer "schönen Mikado" war ein Foto für mich Pflicht.

Besser ins Bild zu setzen war da schon die vor der 41er stehende 094 561 (Eif, ex 94 1561), die später als zweite Lok bei diesem Event zum Einsatz kommen sollte. Aber das wusste ich zu diesem Zeitpunkt noch nicht. Links daneben und völlig eingekeilt 094 642, die ich schon als Hohenbudberger Lok kannte, und als solche selbstverständlich mit "Blumenkasten".

Und noch ein Foto von 094 561, jetzt etwas mehr von der Seite.

050 390 stand leider rückwärts vorm Schuppen und zudem unfotogen hinter einem Mast. Aber die technische Besonderheit dieser 50er ist ohnehin äußerlich nicht zu sehen – die muss man entweder kennen oder bei den Bauartunterschieden Baureihe 50 auf meiner Seite bei Punkt 12 nachschlagen.

Aber wieder richtig herum stand 052 289, eine weitere 50er aus dem Bestand des Bw Eifeltor.

Nur eine 50er, aber an einer 001 kam man natürlich auch nicht vorbei. 050 001 in ihrem Heimat-Bw Eifeltor am 07.06.70.

Eine solche Fotostelle fand sich am Südkopf des Rbfs Eifeltor beim BÜ Militärringstraße (wenn die heute per Unterführung unter der Bahn hindurchgeführte große Straße damals schon so hieß?). Es dauerte auch nicht lange, bis der nun optisch zum GmP mutierte Sonderzug angedampft kam. Trotz der zusätzlichen Wagen war das natürlich keine Herausforderung für 055 193, die dementsprechend auch nur leichte Rauchzeichen von sich gab. Die Zugnummer lautete, wie aus der Fplo ersichtlich, P 41796.

Die weitere Strecke bis Bonn war reizlos, da elektrifiziert und motivarm. Aber das Drehen der Lok im Bw Bonn wollte ich unbedingt mitkriegen.
Doch obwohl wir das Bw dank der Streckenkunde meines Mitfahrers zügig auf kürzestem Weg erreichten, wurde es zeitlich recht knapp. Denn kaum waren wir dort, traf auch schon 055 193 ein. Im Eifer des Gefechts wurde der schöne alte Ladekran leider als Kollateralschaden oben und rechts nicht vollständig ins Bild genommen ;-((

Das anschließende Drehen auf der Scheibe verlief dann wesentlich entspannter, zumal wir auch (fast?) die einzigen Fotografen waren, die dieses Ereignis festhalten wollten.
Nach 38 1889 am 01.05.69 – siehe meinen DSo Beitrag 1.Mai 1969 – mit der letzten Kölner P8 in die Voreifel – war das jetzt schon die zweite Dampflok, die ich im Bw Bonn auf den Film bannen konnte.

In Bonn-Duisdorf war der Zug bereits auf der Voreifelbahn in Richtung Euskirchen unterwegs. Noch laufen die Güterwagen bedingt durch den Fahrtrichtungswechsel in Bonn hinten ...

Das sollte sich aber in Witterschlick ändern. Denn hier zog 055 193 die Güterwagen hinten vom Zug ab, um sie nach einem kleinen Schein-Rangiermanöver vor die Personenwagen einzureihen.

Bei der Vorbeifahrt auf dem Gegengleis nach vorn kommt die eindrucksvolle Kulisse der "Deutsche Steinzeug Cremer & Breuer AG" ins Bild, einem führenden Keramik-Unternehmen dieser Zeit.

Die damals noch vorhandenen umfangreichen Gleisanlagen im Bahnhof Witterschlick ermöglichten ein Umsetzen der Lok an die Zugspitze und eine schöne Aufnahme von 055 193 vor Güterzug, sogar mit perfekter Stangenstellung.

Ab Witterschlick liefen die Güterwagen nun also an der Zugspitze, direkt hinter der Lok. Erste Streckenaufnahme bei Volmershoven-Heidgen.

Dafür wurde der Zug bei der Einfahrt nach Meckenheim erwartet, wo durch die Außenkurve sehr schön die Personenwagen ausgeblendet wurden und fast der Eindruck entsteht, dass hier ein Güterzug unterwegs ist.

Eine ähnliche Situation ergab sich westlich von Meckenheim, wo der Sonderzug einen kurzen Betriebshalt eingelegt hatte, und es uns damit ermöglichte, ihn wieder zu überholen.

Im Bahnhof Rheinbach gab es einen weiteren, 15-minütigen Fotohalt. Und sofort strömen die Leute nach vorne ...

Wir nutzten die Zeit, um hinter Rheinbach noch eine Fotostelle an der freien Strecke zu finden.

Bei Odendorf entstand die letzte Aufnahme auf der Voreifelbahn, ohne dass ich den Fotopunkt heute genau einzuordnen vermag.

In Euskirchen wurde der Sonderzug geteilt und Personenwagen und Güterwagen wurden ab hier getrennt nach Bad Münstereifel gefahren. Zunächst der Pz, immer noch unter der Zugnummer P 41796, bei Stotzheim. Als Zuglok kam jetzt 094 561 zum Einsatz.

Im Blockabstand hinterher kam danach 055 193 mit den Güterwagen. Als echter Güterzug wurde dieser unter der Zugnummer Ng 41799 betrieblich geführt.

Und noch eine Aufnahme genau von der Seite an derselben Stelle in Stotzheim.

Die letzte Aufnahme der Tour entstand kurz vor Arloff, wo die beiden Züge wieder vereinigt wurden.