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Nach Anmeldung in der Lokleitung und der freundlichen Genehmigung, auch ohne Begleitung im Bw fotografieren zu dürfen - "aber schön auf den Wegen bleiben" - kam als erste Lok 050 355 auf den Film. Wie viele 50er des Bw Wanne ist sie mit Rangierfunk ausgerüstet, erkennbar an der Antenne auf dem Führerhausdach.

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Im August 1969 war 094 043 (ex 94 1043) als w-Lok (w = Warten auf AW) vom Bw Mannheim nach Wanne-Eickel versetzt worden, wo sie am 31.03.70 z-gestellt wurde. Ein Einsatz dürfte hier also nicht mehr erfolgt sein.
Als Besonderheit weist diese T16.1 einen genieteten Steuerungsträger auf, was bei der DB nur selten vorkam - siehe Bauartunterschiede Baureihe 94.5, Punkt 35.

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Nachdem zunächst 044 216 ausgerückt war, kam nun auch 044 226 (ex 44 1226) aus dem Abstellbereich vor dem Lokschuppen, um nach dem Drehen mit dieser gekuppelt zu werden. Gemeinsam ging es dann rückwärts in Richtung Rbf.

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Auch 044 242 (ex 44 1243) war rückwärts unterwegs, allerdings in umgekehrter Richtung zum Schuppen hin.
Bemerkenswert und schwer erklärlich ist die Dampfentwicklung im gesamten Fahrwerksbereich entgegen der Fahrtrichtung.

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051 093, eine weitere Wanner 50 mit Rangierfunk.

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050 355, die eben noch im Halbschatten vor dem offenen Schuppen stand (Bild 1), nahm nun ebenfalls ihren Dienst auf.

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Sieh' an, eine alte Bekannte aus Wuppertal: Am Kanal war inzwischen 044 556 eingetroffen, die ich 1967 in Vohwinkel mit alter Nummer als 44 1558 aufnehmen konnte (siehe Heimat-Bw Wuppertal Vohwinkel - Teil 1, Bilder 28 und 29).

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Der ex-Vohwinkler Jumbo musste trotz Frontschatten auch noch einmal von vorn abgelichtet werden; 044 556 auf dem Kanal im Bw Wanne-Eickel.

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Mit 044 353 (ex 44 1353) verließ die nächste 44er das Bw. Dahinter die beiden Bekohlungskräne des Bw.

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Nun ging es Schlag auf Schlag: Auch für 044 242 (ex 44 1243) war jetzt wieder Dienstbeginn.

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Die Bismarcker Jumbos gaben sich im Bw Wanne wirklich die Klinke in die Hand:
2x raus - 044 353 und 242 -, 2x rein. Und zwar 044 471 (ex 44 471) und 044 243 (ex 44 243), die erst einmal auf dem Kanal restauriert werden mussten.

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Als erste war 044 243 fertig. Und nachdem auch die Sandvorräte aufgefüllt waren, ging's weiter für eine kurze Nachschau in den Lokschuppen.

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052 843 war bereits auf dem letzten Bild im Hintergrund zu sehen. Auch wenn die Stangenstellung eher suboptimal war, musste diese 50er natürlich ebenfalls porträtiert werden. Und wieder eine mit Rangierfunk ...

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Noch immer auf dem Kanal stehend, konnte 044 471 nun auch etwa mehr von der Seite aufgenommen werden, nachdem das Nebengleis frei geworden war. Der Mast mit dem Achtungsschild steht zwar etwas störend vor der Lok, aber so etwas gehört nun einmal zur Bw-Ausstattung. Und wenigstens fällt in dieser Perspektive nicht auf, wie schief er stand - siehe Bilder weiter unten.

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Fahrwerks-Begutachtung bei 044 243.

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Zur Abwechslung mal wieder eine 50er in Gestalt von 051 699 auf der Drehscheibe. Dahinter wartete auch 052 843 auf Ausfahrt.
Im Gegensatz zu dem 44er-Pärchen von Bild 3 gingen die beiden 50er jedoch getrennt ihre Wege.

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Vor der Kulisse der Besandungsanlage: 044 322 (ex 44 1322).

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Direkt am Bw vorbei fuhr 044 403 (ex 44 403), ohne dort einen Behandlungs-Aufenthalt einzulegen. Die vorn eingehängte Schlussscheibe deutet darauf hin, dass es Lz Richtung Bismarck ging.

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Mit diversen Leistungen zwischen Recklinghausen Ost bzw. Reck. Süd, Wanne und Bochum Nord sowie zwischen Wanne und Osterfeld war das Bw Wanne-Eickel ein Einsatzschwerpunkt der Baureihe 191 im Revier – siehe Galerie Altbau-Elloks im Revier. Ins Bw führte allerdings nur ein elektrifiziertes Gleis auf die Südostseite des Schuppens. Genau dorthin war 191 008 unterwegs.

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Auch diese Lok war mir vor mehr als drei Jahren schon einmal mit alter Nummer begegnet - siehe DSo-Beitrag Paderborn vor 39 Jahren, Bild 3. Inzwischen trägt sie die neue Nummer 052 351-4 und ist im Bw Wanne zuhause.

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Und noch ein Lokporträt, dieses Mal mit perfekter Stangenstellung: 052 535.
Wie zuvor 052 351 eine 50er mit Normaltender und ohne Rangierfunk.

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Jetzt wieder von hinten: 044 527 (ex 44 1527).

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Die nächste 191 rollt ins Bw. Leider erwischte mich 191 010 auf dem falschen Fuß, sodass nur eine Aufnahme von der Schattenseite möglich war.

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044 527, auf dem vorletzten Bild noch von hinten zu sehen, brach nun ebenfalls zu ihrer nächsten Leistung auf und wurde dafür auf der Scheibe zunächst in die andere Richtung gedreht.

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Inzwischen hatte sich das Licht soweit gedreht, dass man jetzt am Kanal auch von der anderen Seite fotografieren konnte. Erster Kandidat: 044 207 (ex 44 207).

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Mit Festbrennweite 50mm war es unter den gegebenen Platzverhältnissen äußerst schwierig, den Bekohlungskran in ganzer Schönheit auf den Film zu bekommen.
Das Achtungs-Schild, das da so unschön vor 051 582 steht, war schon in Bild 13 zu sehen; in diesem Blickwinkel fällt allerdings die Schräglage besonders ins Auge.

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Bei 044 648 (ex 44 648) wurde eine Ansicht mehr von vorn gewählt, um das "blöde" Schild nicht direkt vor der Rauchkammer zu haben. Aber das hatte nun leider zur Folge, dass der Kran oben abgeschnitten werden musste.

Letzte Aufnahme meines ersten, überaus ergiebigen Besuchs im Bw Wanne-Eickel am 06.05.70, der mein Fotoarchiv um 81 brauchbare Aufnahmen von immerhin 35 verschiedenen Lokomotiven bereicherte. Eine selten erreichte Ausbeute.

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Nur eine Woche später war ich bereits wieder im Bw Wanne-Eickel, dieses Mal aber nur kurz. Dabei kam 044 603 (ex 44 603) auf den Film, als sie gerade auf der Drehscheibe gewendet wurde.

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Vom Bw aus konnte man, wenn man es denn rechtzeitig mitbekam, auch die in Richtung Westen ausfahrenden Güterzüge aufnehmen.
So wie hier 044 172 (ex 44 1170) mit einem langen gemischten Zug, der ihr bei der Anfahrt einiges abverlangt.

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Kurz darauf dampfte der Schürzen-Jumbo 044 420 (ex 44 1420) am Bw vorbei; möglicherweise der gleiche Umlauf wie bei 044 403 eine Woche vorher (Bild 17).

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Schließlich ein Blick aus dem Schuppen heraus auf 191 008, die wie üblich auf dem Gleis südlich der Lokleitung pausiert.

Das sich stetig verschlechternde Wetter führte danach zu einem vorzeitigen Abbruch der Tour und Rückreise nach Bochum.

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Auch am 01.09. waren die Lichtverhältnisse eher suboptimal, aber einen Versuch war's wert. Als 044 948 (ex 44 948) von der Scheibe dampfte, wurde sie rein zufällig just in dem Moment fotografiert, als der Greifer des Krans im Hintergrund genau über dem Kohleberg im Tender positioniert war. Aber natürlich wurde die Lok hier nicht bekohlt, auch wenn es auf den ersten Blick so aussieht.

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Vor der Ausfahrt aus dem Bw musste 044 948 erst der Dortmunder 110 305 den Vortritt lassen. Was die hier wollte, ist nicht bekannt. Aber eine 110 im Bw Wanne war schon außergewöhnlich.

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Danach an gleicher Stelle 044 051 (ex 44 1051), die bei meiner ersten Begegnung mit dieser Lok in 10/67 noch eine Schürze besaß - siehe hier.

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Und wieder ein ex-Vohwinkler Jumbo: 044 754 (ex 44 1754) war lange Zeit die 44er mit der höchsten Betriebsnummer bei der DB.

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Auch die 044 945 (ex 44 945) war bis 5/68 im Bw Wuppertal-Vohwinkel heimisch, kam aber erst mit einem Umweg über Hamburg-Harburg nach Gelsenkirchen-Bismarck.

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In der Ansicht von hinten ist erst auf den zweiten Blick erkennbar, dass es sich bei 044 046 um eine Schürzen-Lok handelt; außerdem um eine ziemlich "schräg umgezeichnete", denn die alte Nummer lautete 44 1050.

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In der äußersten Ecke nördlich des großen Rechteckschuppens stand 051 093 kalt abgestellt, die mir am 06.05. noch unter Dampf vor die Linse gekommen war (siehe Bild 5). Sie erhielt in 1/71 eine L2 Untersuchung und gehörte danach für weitere fast 4 Jahre zum Einsatzbestand, bis sie am 05.12.74 beim Bw Osterfeld z-gestellt wurde.

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Na, ob das Öl, das die Kollegen da mitbringen, für 044 370 (ex 44 370) bestimmt ist? Vielleicht warten die beiden aber auch nur die Vorbeifahrt der Lok ab, die durch ihr provisorisches Führerhausdach mit einfacher Entlüftung mittels aufgesetzter Hutze eine kleine Besonderheit im 44er Bestand der DB darstellte.

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An der Drehscheibe gab es ein weiteres Foto von 044 370.

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Auch 044 945 (ex 44 945), die mir am 01.09. nur den Rücken zugekehrt hatte, konnte jetzt an gleicher Stelle schön von vorn porträtiert werden.

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Am Kanal war derweil 094 697 (ex 94 1697) eingetroffen, um ihre Einsätze im Rangierbahnhof für eine kurze Pause (und Personalwechsel?) im Bw zu unterbrechen.

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Die Einsätze der 94er des Bw Wanne gehören thematisch nicht in diese Galerie. Ich verweise stattdessen auf meinen DSo-Beitrag Unverzichtbar im Rangierdienst - die 94er des Bw Wanne. Darin enthalten ist auch dieses Foto von 094 697 (ex 94 1697) und 094 138 (ex 94 1138), die am 13.12.71 ausnahmsweise beide im Rangierdienst im Rbf Wanne-Eickel angetroffen wurden.

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Nach einem Kurzbesuch im Bw und einer Ersterkundung des Rangierbahnhofs mit der dort rangierenden 094 138 (Link s.o.) konnte in der westlichen Ausfahrt des Rbfs ein Güterzug mit 044 172 (ex 44 1170) an der Spitze erlegt werden. Zufällig dieselbe Lok wie in Bild 29, sogar dieselbe Stelle, aber dieses Mal von der anderen Seite aus aufgenommen; also von der Ladestraße des Güterbahnhofs, mit dem Bw im Hintergrund.

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050 015 - nur eine 50er von hinten, die keinerlei Besonderheit aufweist; nur eine relativ niedrige Betriebsnummer.

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044 370 (ex 44 370) war dagegen mit ihrem Führerhausdach mit aufgesetzter Hutze schon etwas Besonderes und musste daher auf jeden Fall auf den Film.

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Auch 044 607 (ex 44 607) ließ sich nur von hinten aufnehmen. Aber immerhin eine Neue in meiner Sammlung.

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Der Hauptdarsteller dieses Tages war 191 001, die hier am Wartesignal in der Bw-Einfahrt steht und weiteren Instruktionen entgegen sieht.

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Einfahrt frei in den Schuppen. Kurz aufschalten, anrollen und gleich wieder abschalten, Hauptschalter aus, Stromabnehmer absenken und ausrollen lassen. Der hintere Stromabnehmer ist schon unten, der vordere senkt sich gerade.
Und übrigens: Von allen sichtbaren Loks ist 191 001 mit Baujahr 1926 mit Abstand die älteste; alle Dampfer, u.a. 044 522, 044 607 und 050 132, sind mehr als 10 Jahre jünger!

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Das letzte Bild dieser Sequenz zeigt 191 001 bereits vorn an der Lokleitung, unmittelbar vor der Einfahrt in den Lokschuppen.

Weitere Bilder von den Einsätzen der Baureihe 191 des Bw Oberhausen-Osterfeld siehe Galerie Altbau-Elloks im Revier.

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Na bitte! Nachdem 044 607 (ex 44 607) bei früheren Gelegenheiten stets mehr oder weniger ungünstig gestanden hatte, gelang an diesem Tag auch eine klassische Porträtaufnahme von vorn.

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In der Ausfahrt an inzwischen wohl bekannter Stelle: 051 053, mit ÜkD-Kessel und Kabinentender der typische DB-Zustand.

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Der Blick vom Bw aus in den Rangierbahnhof fällt auf gleich drei Lokomotiven aller drei Traktionsarten:
Während sich 050 603 gerade mit ein paar Wagen auf den Weg in Richtung Westen macht, warten die kurzeitig in Bw-Nähe geparkten 191 001 und 261 730 auf ihre nächsten Einsätze.

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Als kurz darauf 191 018 das Bw verließ, kam es zu einer Begegnung mit 191 001. Zwei dieser Ellok-Saurier auf einem Bild - das war in Wanne eher auf den Film zu bekommen, als in Osterfeld.

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Eine untypische Leere im Bw Wanne-Eickel ermöglichte eine unverstellte, Mast-freie Seitenansicht auf 053 073.

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044 216 (ex 44 1212) beim Wassernehmen auf dem Kanal.
Und nein, der Überlauf war nicht vom Fotografen bestellt; die Kollegen hatten sich einfach nur "verquatscht" und schon war's passiert. Sehr zur Freude des Fotografen.

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Beim Zurücksetzen vor den Schuppen waren die Überlauf-Spuren am Tender von 044 216 noch gut zu erkennen.

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Schon nach kurzer Zeit brach 044 216 wieder auf zu ihrem nächsten Einsatz.

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Dem Schürzen-Jumbo 044 192 (ex 44 1192) wurde dagegen eine etwas längere Pause gegönnt.

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Eine weitere Aufnahme mit dem Teleobjektiv bringt die bullige Kraft dieser Maschine schön zum Ausdruck.

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Als 044 336 (ex 44 1336) aus dem Schuppen rollte, war schon wieder das Normalobjektiv auf der Kamera - gerade rechtzeitig, bevor 044 192 im Hintergrund zugefahren wurde.

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Das letzte Bild dieser Galerie entstand an einer Stelle im Bw, die vorher noch nicht zu sehen war. Nämlich ganz hinten auf der Südseite des (Rechteck-)Schuppens, hinter der im Schuppen gelegenen Schiebebühne, wo 051 702 leise vor sich hin qualmte.